2013年二級建造師《公路實務》考試真題參考答案

 

　　一、單項選擇題

　　1.【答案】A

　　【解析】二級及二級以上公路應按設計做好過渡段，按設計做好縱向和橫向防排水系統。二級以下公路，應按設計要求預留臺階。

 

　　2.【答案】B

　　【解析】當地下水埋藏較深或有固定含水層時，宜采用滲并。

 

　　3.【答案】C

　　【解析】線路設計的橫斷面主要包括路基和邊坡。

 

　　4.【答案】B

　　【解析】石灰堆放時間較長時，應覆蓋封存，生石灰應充分消除，消石灰宜過孔徑10mm 的篩。

 

　　5.【答案】B

　　【解析】水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

 

　　6.【答案】C

　　【解析】ABD 可不設脹縫，鄰近構造物平曲線或其他道路相交處的脹縫應按規定設置。

 

　　7.【答案】B

　　【解析】計算矢高是指從橋梁拱頂截面形狀心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。

 

　　8.【答案】D

　　【解析】填腹石的分層高度應鑲面石相同。

 

　　9.【答案】C

　　【解析】堅硬程度和巖體完整程度是基本因素，地下水是修正指標。

 

　　10.【答案】C

　　【解析】復合式襯砌隧道現場監控量測項目的必測項目有地質和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內力及抗拔力。

 

　　11.【答案】C

　　【解析】石方路基實測項目有壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

 

　　12.【答案】D

　　【解析】ABC 屬于起因物。

 

　　13.【答案】A

　　【解析】一孔進行澆筑作業時，另一孔的挖空人員應停止作業，撒出井孔。人工挖孔不得超過15 米。孔內有巖層需要爆破時，應采取淺眼爆破法。

 

　　14.【答案】C

　　【解析】應使用木質炮棍裝藥。

 

　　15.【答案】C

　　【解析】此題本教材沒有相關內容。具體規定可以參見監理合同管理教材。

 

　　16.【答案】C

　　【解析】直接機械開挖需要挖溝機操作人員、卡車司機、工長、爆破工和普工。

 

　　17.【答案】B

　　【解析】材料驗收程序驗收準備——核對證件——檢驗實物——辦理入庫手續。

 

　　18.【答案】C

　　【解析】混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面水分蒸發過快，體積急劇收縮，導致龜裂。

 

　　19.【答案】A

　　【解析】增加混凝土攪拌時間容易產生裂縫。

 

　　20.【答案】B

　　【解析】專項施工方案應該經施工單位技術負責人和監理工程師審查同意簽字后實施。

 

　　二、多項選擇題

　　21.【答案】ABCE

　　【解析】路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。

 

　　22.【答案】ACE

　　【解析】當基坑壁不易穩定并有地下水，或放坡開挖場地受到現場，可采取加固坑壁的措施，如擋板支撐等;集水坑排水，除嚴重流沙外，一般情況下均可適用;在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝，并防止水溝滲水。

 

　　23.【答案】BD

　　【解析】其他工程費是指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括冬季施工增加費、雨期施工增加費。夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。

 

　　24.【答案】ABD

　　【解析】碎石基層實測項目有壓實度、彎沉度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。

 

　　25.【答案】AE

　　【解析】與本項目相關的建設、施工、監理單位的專家不得參加。

 

　　26.【答案】AB

　　【解析】安全生產事故專項應急預案是針對具體的事故類別、危險源和應急保障而制定的計劃或方案。

 

　　27.【答案】ACE

　　【解析】支架應根據技術規范的要求預壓;選項C 還應考慮模板及支架重量、其他可能產生的荷載。

 

　　28.【答案】BDE

　　【解析】可能造成水泥穩定碎石基層產生裂縫的原因有水泥劑量偏大或水泥穩定性差;碎石級配中細粉料偏多，石粉塑性指數偏高;集料中黏土含量大;碾壓時混合料含水量偏大，不均勻;混合料碾壓成型后養生不及時，易造成基層開裂;養護結束后未及時鋪筑封層。

 

　　29.【答案】AD

　　【解析】關于橋梁“橋頭跳車質量通病”防治措施包括改善地基性能，提高地基承載為，減少地基沉降;橋臺基坑采用合適的小型壓實機械夯實，選用優質回填料;對橋頭路堤及堆坡范圍內地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土;路堤提前施工，留有必要的自然固結沉降期;臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料、控制填土含水量，提高橋頭路基壓實度;做好橋頭路堤的排水、防水工程、設置橋頭搭板;保證足夠的臺前預壓長度，連續進行沉降觀察，保證橋頭沉降速率達到規定范圍內在卸載。

 

　　30.【答案】ABCD

　　【解析】公路工程進行竣工驗收應具備的條件有通車試運行2 年后;交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經項目法人驗收合格;工程決算已按交通運輸部規定的辦法編制完成;竣工文件已按交通運輸部規定的內容完成;

 

　　對需進行的檔案、環保等單項驗收的項目。己經有關部門驗收合格;各參建單位已按交通運輸部規定的內容完成各自的工作報告;質量監督機構已按交通運輸部規定的公路工程質量監督辦法對工程質量檢測檢定合格，并形成工程質量鑒定報告。

 

　　三、案例分析題

(一)

　　1.A 灑水飽和，B 干燥

　　2.將濕填隙料繼續掃入所出現的孔隙中，灑水和碾壓應一直進行到細集料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應有足夠的數量以填塞全部孔隙。

　　3.初始彈性模量

　　4.事件一變更增加費用=(52.5-26.1)×8=211.2 元/m

　　5.監理單位的審批結果是合理的，因為路基的干濕類型屬于不可抗力因素，可以進行費用變更申請;而施工單位的測量人員的測量失誤造成的費用增加。應由施上單位自己承擔。

　　6.路基含水率。

 

(二)

　　1.左線為中隧道，右線為長隧道，按地質是屬于巖石隧道

　　2.少擾動，早噴錨，勤測量，緊封閉

　　3.呈不穩定狀態，應密切監視圍巖動態，加強支護，必要是暫停開挖

　　4.(1)項目經理為安全生產第一負責人，對隧道安全生產全面負責;(2)爆破人員應經過專業培訓且持有爆破操作合格證;(3)施工過程中電鉆工應戴絕緣手套(4)照明電壓為12-36V

 

(三)

　　1.全套鉆孔機。理由全套鉆孔機主要用于大型橋梁鉆孔樁的施工。

　　螺旋轉機。理由螺旋轉機適用于土質地基的灌注樁施工。

　　2.施工單位關于正循環回轉鉆孔施工辦法中的描述的不正確。正確的描述為泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶磚渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入沉淀池循環使用。

　　3.A 是清孔質量，B 是導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量

　　4.申請的理由不正確，因為施工單位無大型施工船只，所以不能進行預制方案。

　　設計變更程序不完善。理由1.監理單位應該先審核技術是否可行，還需要核算造價影響，然后監理單位報向建設單位。2.建設單位通知設計單位，經設計單位同意后。變更說明或申請應由建設單位發監理單位，監理單位發施工單位。

 

(四)

　　1.繪制分部工程中A--E工程的單代號網絡計劃圖，如下圖所示

　　

　　2.F 代表的分部工程為上部構造的預制、安裝及現場澆筑。

　　3.表中已列出的分項工程需編制安全生產專項施工方案的工程有石方爆破路塹、軟土路基、基礎及下部結構、主要構件預制及安裝錨噴防護、護坡。

　　4.安全生產三類管理人員是指項目的項目經理、項目副經理、項目總工，專職安全管理人員應該持有交通運輸部頒發的安全生產二類管理人員上崗證書，最少有5人。

　　5.為確保工程順利進行，防止各種腐敗的發生，根據國家和交通運輸部有關廉政建設的規定，結合工程特點制定廉政建設措施，按照招標文件，施工單位應與建設單位簽訂廉政協議書。