2023年一級建造師考試結(jié)束后，為方便考生及時了解自己的考試情況，做好下一步的工作或?qū)W習(xí)安排，大立教育在一級建造師《公路實務(wù)》考試結(jié)束后將及時整理真題答案的最新信息，供考生核對答案，估算自己的分?jǐn)?shù)，請考生持續(xù)關(guān)注大立教育一級建造師頻道。

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中只有一個最符合題意)

　　1.石質(zhì)路床地面有地下水時，可設(shè)置( )進(jìn)行排導(dǎo)。

　　A.排水路面 B.墊層

　　C.滲溝 D.土工格柵

　　【參考答案】C

　　【解析】路床底面有地下水時，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝應(yīng)采用硬質(zhì)碎石回填。

　　2.采用剛性樁處理軟基，現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁和預(yù)制管樁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，檢查項目不同的是( )。

　　A.豎直度 B.樁距

　　C.單樁承載力 D.樁帽位置

　　【參考答案】D

　　【解析】

　　3.用于疏干潮濕邊坡和引排邊坡上局部出露的上層滯水，并起支撐邊坡作用的排水設(shè)施( )。

　　A.支撐滲溝 B.仰斜式排水孔

　　C.急流槽 D.邊坡滲溝

　　【參考答案】D

　　【解析】邊坡滲溝用于疏干潮濕邊坡和引排邊坡上局部出露的上層滯水或泉水，并起支撐邊坡作用。支撐滲溝是指路塹邊坡有滑動可能，在坡腳砌筑一個滲溝，此滲溝起排水和支撐坡體的作用。

　　4.二級以下公路無機結(jié)合料穩(wěn)定基層使用等外石灰時，有效氧化鈣含量在20%以上，且( )應(yīng)滿足要求。

　　A.石灰的未消化殘渣含量 B.石灰的細(xì)度

　　C.石灰的氧化鎂含量 D.混合料強度

　　【參考答案】D

　　【解析】二級以下公路使用等外石灰時，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上，且混合料強度應(yīng)滿足要求。

　　5.礦料最大粒徑為16m或19mm的瀝青混合料為( )瀝青混合料。

　　A.細(xì)粒式 B.中粒式

　　C.粗粒式 D.特粗式

　　【參考答案】B

　　【解析】按礦料粒徑分類：

　　(1)砂粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑等于或小于4.75mm(圓孔篩5mm)的瀝青混合料，也稱為瀝青石屑或瀝青砂。

　　(2)細(xì)粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm(圓孔篩10mm或15mm)的瀝青混合料。

　　(3)中粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為16mm或19mm(圓孔篩20mm或25mm)的瀝青混合料。

　　(4)粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm(圓孔篩30～40mm)的瀝青混合料。

　　(5)特粗式瀝青混合料：礦料的最大粒徑等于或大于37.5mm(圓孔篩45mm)的瀝青混合料。

　　6.水泥混凝土路面出現(xiàn)嚴(yán)重斷裂、板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，應(yīng)采用( )治理措施。

　　A.壓注灌漿 B.擴縫灌漿

　　C.條帶罩面 D.整塊板更換

　　【參考答案】D

　　【解析】水泥混凝土路面斷板的防治：

　　(1)裂縫的修補：直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法。

　　(2)局部修補。

　　(3)整塊板更換：對于嚴(yán)重斷裂，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。

　　7.現(xiàn)澆蓋梁施工中，模板及支架變形的要求是( )

　　A.蓋梁側(cè)模板不得超過蓋梁跨度的1/250

　　B.鋼模板面板變形不得超過2.5mm

　　C.蓋梁支架的彈性撓度不大于其結(jié)構(gòu)跨度的1/400

　　D.鋼模板的鋼材變形不超過計算跨徑的1/300

　　【參考答案】C

　　【解析】驗算模板、支架的剛度時，其變形值不得超過下列允許值：

　　(1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400;

　　(2)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250;

　　(3)支架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400;

　　(4)鋼模板的面板變形為1.5mm。

　　8.關(guān)于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土梁模板和支架拆除的說法，正確的是( )。

　　A.梁芯模應(yīng)在混凝土抗壓強度達(dá)到2.5Mpa時，方可拆模

　　B.支架應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除

　　C.支架的拆除順序應(yīng)遵循后支后拆的原則

　　D.支架應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除

　　【參考答案】B

　　【解析】A選項：芯模和預(yù)留孔道的內(nèi)模，應(yīng)在混凝土強度能保證其表面不發(fā)生塌陷或裂縫現(xiàn)象時，方可拆除。C選項：模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進(jìn)行。D選項：對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除;底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除。

　　9.鉆孔樁中，適用于淤泥質(zhì)土鉆孔的鉆機是( )。

　　A.沖抓鉆機 B.螺旋鉆機

　　C沖擊鉆機 D.旋挖鉆機

　　【參考答案】D

　　螺旋鉆機：用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)的地質(zhì)條件。 沖抓鉆機：黏性土、粉土、砂、填土、碎石、風(fēng)化巖。 (教材外)

　　10.下列隧道監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是 ( ) 。

　　A.圍巖內(nèi)部位移 B.爆破震動

　　C.拱腳下沉 D.地表水平位移

　　【參考答案】C

　　【解析】

　　11.隧道主洞模板施工應(yīng)該滿足的要求是( )。

　　A.模筑混凝土襯砌施工不宜采用全斷面襯砌模板臺車

　　B.臺車橫板應(yīng)留振搗窗，振搗窗不宜小于0.45m×0.45m

　　C.全斷面襯砌橫模板臺車就位應(yīng)以行車道中線為準(zhǔn)按照路線方向垂直架設(shè)

　　D.頂模應(yīng)設(shè)置注漿管但無需設(shè)置通氣孔

　　【參考答案】B

　　【解析】A選項：隧道主洞模筑混凝土襯砌施工宜采用全斷面襯砌模板臺車;C選項：全斷面襯砌橫模板臺車就位應(yīng)以隧道中線為準(zhǔn)，按照路線方向垂直架設(shè)。D選項：頂模設(shè)置通氣孔、注漿管。

　　12.ETC門架系統(tǒng)在通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時，該系統(tǒng)應(yīng)該( )。

　　A.暫停收費工作，并立即報警進(jìn)行人工收費處理

　　B.獨立性工作和存貯部分重要數(shù)據(jù)當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，人工上傳本地滯留數(shù)據(jù)

　　C.獨立性工作和存貯所有重要數(shù)據(jù)當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，自動上傳本地滯留數(shù)據(jù)

　　D.獨立性工作和存貯所有重要數(shù)據(jù)當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，人工上傳本地滯留數(shù)據(jù)

　　【參考答案】C

　　【解析】在通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)生局部故障時，本系統(tǒng)應(yīng)獨立性工作和存貯所有數(shù)據(jù)。當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，自動上傳本地滯留數(shù)據(jù)至省聯(lián)網(wǎng)中心和部聯(lián)網(wǎng)中心。

　　13.高速公路通信系統(tǒng)光纖接續(xù)適合采用( )。

　　A.綁接法 B.熔接法

　　C.熱可縮管法 D.V形槽法

　　【參考答案】B

　　【解析】光纖接續(xù)宜采用熔接法，接續(xù)完成并測試合格后立即做增強保護(hù)措施。增強保護(hù)方法采用熱可縮管法、套管法和V形槽法。

　　14.懸臂澆筑法的關(guān)鍵項目( )。

　　A.軸線偏位 B.斷面尺寸

　　C.頂面高程 D.合龍后同跨對稱高程差

　　【參考答案】B

　　【解析】懸臂澆筑梁的實測項目：混凝土強度(Δ)、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸(Δ)、合龍后同跨對稱點高程差、頂面橫坡、平整度、相鄰梁段間錯臺。

　　15.重大事故隱患治理方案必須由( )組織編制。

　　A.單位負(fù)責(zé)人 B.單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

　　C.項目負(fù)責(zé)人 D.項目專職安全管理人員

　　【參考答案】C

　　【解析】重大事故隱患必須由項目負(fù)責(zé)人組織編制“重大事故隱患治理方案”。

　　16.分包工程的變更管理中，向分包人下達(dá)設(shè)計變更指令的單位是( )。

　　A.建設(shè)單位 B.設(shè)計單位

　　C.監(jiān)理單位 D.承包單位

　　【參考答案】D

　　【解析】承包人接到監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行。

　　17.開工預(yù)付款的金額在項目專用條款數(shù)據(jù)表中約定，一般按( )的百分比支付。

　　A.簽約合同價 B.有效合同價

　　C.主要材料價款總額 D.主要材料和設(shè)備的價款總額

　　【參考答案】A

　　【解析】開工預(yù)付款是一項由業(yè)主提供給承包人用于開辦費用的無息貸款，國內(nèi)開工預(yù)付款金額一般應(yīng)為10%簽約合同價。

　　18.關(guān)于項目部駐地建設(shè)的說法，正確的是( )。

　　A.各種垃圾應(yīng)集中存放，定期按環(huán)保要求處置

　　B.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計并設(shè)置單級沉淀池

　　C.駐地內(nèi)應(yīng)設(shè)置容積不大于3m×2m×1.5m垃圾堆積池

　　D.駐地辦公室應(yīng)采用電力取暖

　　【參考答案】A

　　【解析】B選項：生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，設(shè)置多級沉淀池，通過沉淀過濾達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。C選項：駐地內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個大型垃圾堆積池，容積不小于3m×2m×1.5m，將各種垃圾集中存放，定期按環(huán)保要求處置。D選項：駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。

　　19.混凝土拌和站的拌和設(shè)備應(yīng)采用的計量方式是( )。

　　A.質(zhì)量法自動計量 B.體積法自動計量

　　C.質(zhì)量法手動計量 D.體積法手動計量

　　【參考答案】A

　　【解析】拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動計量，水、外摻劑計量應(yīng)采用全自動電子稱量法計量，禁止采用流量或人工計量方式。

　　20.根據(jù)《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的通知》，需執(zhí)行安全風(fēng)險評估的工程是( )。

　　A.跨徑120m的梁式橋 B.Ⅲ級圍巖長度近2000m的隧道

　　C.跨徑560m的懸索橋 D.特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程

　　【參考答案】D

　　【解析】跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。長度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、Ⅴ級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程。

　　二、多選題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分：少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.高速公路路床填料可采用材料的有( )。

　　A.砂礫 B.細(xì)粒土

　　C.碎石 D.片石

　　E.粉質(zhì)土

　　【參考答案】AC

　　【解析】高速公路、一級公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也可采用級配好的碎石土、礫石土等;粗粒料缺乏時，可采用無機結(jié)合料改良細(xì)粒土。

　　22.熱拌瀝青混合物的路面壓實可以采用( )。

　　A.單鋼輪振動壓路機 B.雙輪雙振壓路機

　　C.凸塊壓路機 D.沖擊壓路機

　　E.膠輪壓路機

　　【參考答案】BE

　　【解析】瀝青路面的壓實機械配置有光輪壓路機、輪胎壓路機和雙輪雙振動壓路機。

　　23.關(guān)于后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的說法正確的是( )。

　　A.曲線孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入

　　B.水平直線孔道可以任意一端的壓漿孔壓入

　　C.豎向孔道可以從中間壓漿孔壓入

　　D.對分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進(jìn)行壓漿

　　E.同一孔道的壓漿宜緩慢均勻進(jìn)行，可多次壓漿

　　【參考答案】ABD

　　【解析】壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入;對水平直線孔道可從任意一端的壓漿孔壓入;對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進(jìn)行壓漿。同一孔道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)將所有最高點的排氣孔依次打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。

　　24.隧道發(fā)生塌方的主要原因是( )。

　　A.不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 B.初期支護(hù)背后存在較小的空洞

　　C.隧道設(shè)計考慮不周 D.施工方法和措施的不當(dāng)

　　E.局部錨桿長度不夠

　　【參考答案】ACD

　　【解析】發(fā)生塌方的主要原因：

　　(1)不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件。

　　(2)隧道設(shè)計考慮不周。

　　(3)施工方法和措施不當(dāng)。

　　25.運輸車輛經(jīng)過高速公路的稱重及超限檢測系統(tǒng)得到的監(jiān)測數(shù)據(jù)有 ( )。

　　A.車貨稱重 B.總長度

　　C.貨物凈重 D.總寬度

　　E.總高度

　　【參考答案】ABDE

　　【解析】運輸車輛經(jīng)過稱重及超限檢測系統(tǒng)得到的車貨稱重、總長度、總寬度、總高度的檢測數(shù)據(jù)。

　　26.施工方案的優(yōu)化有哪些方面( )。

　　A.施工方法的優(yōu)化 B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

　　C.施工機械需要計劃的優(yōu)化 D.施工順序的優(yōu)化

　　E.物資的采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化

　　【參考答案】ABD

　　【解析】施工方案優(yōu)化：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。

　　資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化、機械需要計劃的優(yōu)化。

　　27.需組織專家論證審查的有( )。

　　A.中型及以上滑坡體處理 B.水深不小于20m的各類深水基礎(chǔ)

　　C.貓道、移動模架 D.小凈距隧道

　　E.橋梁、隧道拆除工程

　　【參考答案】ABC

　　【解析】D小凈距隧道和E橋梁、隧道拆除工程需要編制專項施工方案。

　　28.材料費計算中，屬于運雜費的有 ( )。

　　A.材料包裝費 B.場外運輸損耗費

　　C.裝卸費 D.運輸費

　　E.增值稅

　　【參考答案】CD

　　【解析】運雜費指材料自供應(yīng)地點至工地倉庫(施工地點存放材料的地方)的費用，包括裝卸費、運費，如果發(fā)生，還應(yīng)計囤存費及其他雜費(如過磅、標(biāo)簽、支撐加固、路橋通行等費用)。運雜費按不含增值稅(可抵扣進(jìn)項稅額)的價格確定。

　　29.砂礫及砂質(zhì)土路基可選用的壓實機械( )。

　　A.靜力壓路機 B.輪胎壓路機

　　C.振動壓路機 D.凸塊壓路機

　　E.沖擊壓路機

　　【參考答案】BC

　　【解析】

　　30.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，關(guān)于公路工程市場主體行為管理的說法，正確的有( )。

　　A.施工單位可以將適合專業(yè)化隊伍施工的工程分包給具有相應(yīng)資格條件的單位

　　B.允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定

　　C.分包工程嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包

　　D.建設(shè)單位有權(quán)對工程實施指定分包、指定采購或者分割工程

　　E.施工單位可以將勞務(wù)作業(yè)發(fā)包給具有勞務(wù)分包資質(zhì)的勞務(wù)分包人

　　【參考答案】ABCE

　　【解析】D選項：任何單位和個人不得違反規(guī)定指定分包、指定采購或者分割工程。

　　三、實務(wù)操作與案例分析(共5題，1-3題每題20分，4-5題每題30分。請根據(jù)背景資料，按要求作答。)

　　(一)

　　【背景資料】

　　某施工單位承建20km高速公路擴建工程，其中橋梁擴建方式為在原橋位兩側(cè)各增建獨立橋梁。路基擴建方式為在舊路基兩側(cè)分別拓寬7.5m，小型構(gòu)造物如涵洞、通道則隨著路基擴建銜接到位，拓寬路基工程主要包括填挖方、軟基處理及防護(hù)工程。

　　經(jīng)調(diào)查，全線既有路堤護(hù)腳擋土墻穩(wěn)定，外觀完好，軟基處理方式采用與原設(shè)計一致的袋裝砂井。路基拓寬代表性橫斷面示意圖如圖1所示。

　　圖1路基拓寬代表性橫斷面示意圖

　　施工過程中發(fā)生以下事件：

　　事件一：施工單位向監(jiān)理單位提交的施工方案部分內(nèi)容如下：

　　①采用原路基試驗段相關(guān)參數(shù)直接進(jìn)行路基拓寬施工。

　　②上邊坡的既有防護(hù)工程一次性拆除后再逐段進(jìn)行路基開挖。

　　③從舊路堤坡腳向上開挖臺階時，應(yīng)隨挖隨填，圖1中臺階高度應(yīng)不大于A米，寬度不小于B米;

　　④拓寬路基應(yīng)進(jìn)行C觀測，觀測點應(yīng)按設(shè)計設(shè)置，高路堤與陡坡路堤尚應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測。

　　事件二：施工單位在袋裝砂井施工過程中存在下列做法：

　　①施工單位用細(xì)砂制作袋裝砂井;

　　②施工工藝流程：整平地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→D→E→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。

　　③袋裝砂井完工后，施工單位按照袋裝砂井施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，檢查了井長等重點項目。

　　【問題】

　　1.在拓寬路基施工時，圖1中“既有路堤護(hù)腳擋墻”是否可保留?

　　2.事件一中①、②有明顯錯誤，分別寫出正確的做法。

　　3.寫出事件一中③、④中涉及的A、B、C的具體內(nèi)容。

　　4.寫出事件二中①的正確做法，補充②中D、E工序名稱。

　　5.補充事件二中袋裝砂井施工質(zhì)量檢查的其他三個檢查項目。

　　【參考答案】

　　1.保留。

　　2.①正確做法：需重新進(jìn)行試驗路段確定相關(guān)參數(shù)。

　　②上邊坡的既有防護(hù)工程宜與路基開挖同步拆除。

　　3.A：1.0(或1)，B：1.0(或1)，C：沉降觀測。

　　4.①的正確做法：施工單位用中、粗砂制作袋裝砂井。

　　D：沉入砂袋;E：拔出套管。

　　5.井距、井徑、灌砂率。

　　(二)

　　【背景資料】

　　某施工單位承建季凍區(qū)雙向四車道高速公路水泥混凝土路面工程，設(shè)計路面結(jié)構(gòu)為：26cm水泥混凝土面層、30cm水泥穩(wěn)定碎石基層、20cm級配碎石底基層，硬路肩與行車道路面結(jié)構(gòu)相同。

　　根據(jù)施工方案要求，中央分隔帶每側(cè)面層按全幅攤鋪且設(shè)置兩條縱向接縫，并采用滑模攤鋪技術(shù)進(jìn)行施工，工藝流程為：基層質(zhì)量檢查驗收測量放樣→攤鋪機就位→混凝土運輸車卸料及布料→滑模攤鋪機攤鋪、振搗、整平→X→初期養(yǎng)護(hù)→Y→刻槽→Z→后期養(yǎng)護(hù)→質(zhì)量檢測→開放交通。用于面層施工的水泥為道路硅酸鹽水泥，外加劑采用引氣高效減水劑。

　　另外，針對可能出現(xiàn)的特殊天氣情況以及水泥混凝土路面接縫多、構(gòu)造復(fù)雜的特點，制定了專項施工組織方案和應(yīng)急處理預(yù)案。

　　施工過程中發(fā)生以下事件：

　　事件一：面層水泥混凝土拌和中摻入了一定量符合規(guī)定要求的粉煤灰摻合料，并在施工前進(jìn)行了混凝土配合比試配與粉煤灰摻量優(yōu)化試驗，對水泥混凝土彎拉強度等設(shè)計指標(biāo)進(jìn)行了符合性檢驗。

　　事件二：滑模攤鋪面層前，架設(shè)雙線基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線樁縱向間距在直線段按10m設(shè)置，在豎曲線和平曲線段按20m設(shè)置，滑模攤鋪機底板設(shè)置為雙向路拱形狀。

　　事件三：在水泥混凝土面層攤鋪施工過程中，發(fā)生了6級以上強風(fēng)并伴隨氣溫驟降的天氣情況。

　　【問題】

　　1.寫出背景資料中X、Y、Z代表的工序名稱以及面層施工縱向接縫的類型。

　　2.補充事件一中配合比設(shè)計需要檢驗的其他設(shè)計指標(biāo)。

　　3.改正事件二中的兩處錯誤做法。

　　4.事件三中的天氣情況可能對面層造成怎樣的后果?施工現(xiàn)場應(yīng)如何處置?

　　【參考答案】

　　1.X：(有待探討)，Y：切縫，Z灌縫。

　　面層施工縱向接縫的類型：縱向縮縫(設(shè)拉桿假縫型)。

　　2.其他設(shè)計指標(biāo)：工作性、抗磨性、抗冰凍性、抗鹽凍性。(此題難度較大)

　　3.錯誤之處1：在豎曲線和平曲線段按20m設(shè)置。

　　改正：豎曲線和平曲線路段宜為5～10m。(此題難度較大)

　　錯誤之處2：滑模攤鋪機底板設(shè)置為雙向路拱形狀。

　　改正：底板設(shè)置為設(shè)置為單向路拱形狀。

　　4.龜裂。(或網(wǎng)裂、或開裂)

　　處置措施：(本條不按教材作答也可，只要論述的合情合理即可)

　　①如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用饅刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強濕潤覆蓋養(yǎng)護(hù)。

　　②一般對結(jié)構(gòu)強度無甚影響，可不予處理。

　　③必要時應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。

　　(三)

　　【背景資料】

　　施工單位承建了某特大橋工程，該大橋主橋為跨徑160m+160m、橋?qū)?0.5m的獨塔雙索面斜拉橋，主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，塔梁固結(jié)體系。大橋主塔采用群樁基礎(chǔ)，由于河水較深且流速較快，基礎(chǔ)施工時采用雙壁鋼圍堰。施工單位對鋼圍堰結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，考慮河流水情況及施工各環(huán)節(jié)，設(shè)計計算中考慮了施工荷載及結(jié)構(gòu)重力、水流壓力、浮力、土壓力、風(fēng)力、波浪力、漂浮物撞擊力等作用。

　　斜拉橋主塔為花瓶型，高度107.6m，主塔輪廓如圖3所示。主塔施工時間歷經(jīng)夏季與冬季、豐水與枯水季節(jié)，最高氣溫39℃，最低氣溫-6℃，由于主塔上塔柱施工正值冬季低溫季節(jié)，混凝土施工后采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。

　　施工中發(fā)生以下事件：

　　事件—：主塔施工配置的主要機械設(shè)備有：塔吊、浮吊、液壓爬模系統(tǒng)、電焊機切割設(shè)備、張拉與壓漿設(shè)備、水上運輸與混凝土拌合設(shè)備、混凝土垂直運輸泵送與澆筑設(shè)備、供水設(shè)備、混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備、測量與監(jiān)控設(shè)備等。塔吊安裝在兩塔柱中間，如圖3所示。

　　事件二：主塔塔柱施工中設(shè)置了型鋼制作的勁性骨架，其主要作用是保證鋼筋架立等工序施工的精度。主塔施工時加強了監(jiān)測和控制，監(jiān)控的主要參數(shù)包括主塔傾斜度與應(yīng)力、風(fēng)力、溫度及溫差等。

　　事件三：施工單位強調(diào)加強塔吊等特種設(shè)備管理，要求做好特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄，包括：特種設(shè)備檢查記錄、特種設(shè)備運行故障和事故記錄、定期檢驗整改記錄等，并在特種設(shè)備使用管理中有下列做法：

　　①在設(shè)備投入使用前到設(shè)備所在地市以上的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理特種設(shè)備使用登記;

　　②特種設(shè)備登記標(biāo)志懸掛于機械管理部門展示墻;

　　③設(shè)備檢驗合格有效期屆滿前15天向特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)提出定期檢驗要求;

　　④設(shè)備使用過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或其他不安全因素，立即向現(xiàn)場安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報告。

　　【問題】

　　1.寫出圖3中結(jié)構(gòu)物(或設(shè)備設(shè)施)。

　　2.事性一中，主塔施工中還應(yīng)配置哪些主要機械設(shè)備?

　　3.事件二中，勁性骨架的主要作用還應(yīng)包括保證哪兩道工序施工的精度?補充主塔施工還應(yīng)監(jiān)測的兩個主要參數(shù)。

　　4.事件三中，特種沒備使用還應(yīng)做好哪兩個相關(guān)記錄?逐條改正施工單位特種設(shè)備使用管理中的錯誤做法。

　　【參考答案】

　　1.A塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié);B浮吊。

　　2.施工電梯、安全通道。

　　3.模板安裝、拉索預(yù)埋導(dǎo)管。

　　平面位置、線形。

　　4.特種設(shè)備使用還應(yīng)該做好以下兩個相關(guān)記錄：

　　①特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄(特種設(shè)備運行記錄)。

　　②特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄。

　　第①條改正：設(shè)備投入使用前30d內(nèi)到設(shè)備所在地市以上的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理特種設(shè)備使用登記。

　　第②條改正：登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該特種設(shè)備的顯著位置。

　　第③條改正：設(shè)備檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)提出定期檢驗要求;

　　第④條改正：立即向特種設(shè)備安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報告。

　　(四)

　　【背景資料】

　　某雙向四車道高速公路山嶺隧道，全長1850m，地質(zhì)巖性主要為強風(fēng)化至弱風(fēng)化花崗巖，節(jié)理較發(fā)育，地下水較豐富，穿越區(qū)域發(fā)育一條斷層破碎帶，隧道最大埋深310m，隧道縱斷面示意圖如圖4-1所示。

　　隧道采用單向掘進(jìn)的方式進(jìn)行施工，支護(hù)采用初期支護(hù)+二次襯砌的復(fù)合襯砌，其初期支護(hù)為：Ⅲ、Ⅳ級圍巖采用錨噴支護(hù)，Ⅴ、Ⅵ級圍巖采用鋼架錨噴支護(hù)。

　　施工過程中發(fā)生以下事件：

　　事件一：項目部根據(jù)本工程特點、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，制定了施工方案，部分地段采取了相應(yīng)的施工方法如下：

　　①K0+120～K0+520地段采用全斷面法施工;

　　②K0+520～K0+620地段采用臺階法施工;

　　③K0+720～K0+870地段采用CRD法施工;

　　④K1+660～K1+850地段采用臺階法施工。

　　事件二：項目部根據(jù)本工程情況和相關(guān)規(guī)定制定了隧道施工安全步距如下：

　　①仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m，Ⅳ級圍巖不得超過60m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得超過30m;

　　②軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距離掌子面Ⅳ級圍巖不得超過90m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得超過70m。

　　事件三：項目部制定的噴射混凝土質(zhì)量檢驗基本要求如下：

　　①開挖斷面的質(zhì)量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應(yīng)清潔。

　　②噴射混凝土支護(hù)應(yīng)與圍巖緊密粘結(jié)，結(jié)合牢固，不得有空洞。噴層內(nèi)不應(yīng)存在片石和木板等雜物。嚴(yán)禁掛模噴射混凝土。

　　事件四：斷層破碎帶采用超前注漿加固地層，施工單位分別采用了周邊小導(dǎo)管注漿和帷幕注漿兩種加固方式，制定了相應(yīng)的注漿工藝，其中周邊小導(dǎo)管注漿工藝流程：

　　圖4-2周邊小導(dǎo)管注漿工藝流程圖

　　事件五：施工單位組織相關(guān)職能部門對該項目開展季度檢查，進(jìn)度檢查過程中，工程部門著重圍繞項目工作量的完成情況、工作時間的執(zhí)行情況、上次檢查提出問題的處理情況等內(nèi)容開展檢查工作，檢查發(fā)現(xiàn)該項目進(jìn)度存在嚴(yán)重滯后情況，檢查組要求項目部通過優(yōu)化資源配置縮短某些工作的持續(xù)時間等舉措進(jìn)行進(jìn)度調(diào)整;技術(shù)部門著重對該隧道工程施工方案的編制及執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)項目部編制了Ⅴ、Ⅵ級圍巖專項施工方案，但未發(fā)現(xiàn)專家論證和審查資料。

　　【問題】

　　1.逐條判斷事件一中施工單位針對各級圍巖制定施工方法是否適用，不適用的予以改正。

　　2.逐條判斷事件二中施工單位制定的安全步距是否正確，若不正確寫出正確的答案。

　　3.結(jié)合背景資料與技術(shù)規(guī)范，事件三中項目部制定的噴射混凝土質(zhì)量檢驗基本要求是否齊全如不齊予以補充，寫出噴射混凝土實測項目中的關(guān)鍵項目。

　　4.結(jié)合圖4-1和事件四，寫出周邊小導(dǎo)管注漿和帷幕注漿分別適用于哪種等級圍巖，寫出小導(dǎo)管注漿工藝流程中工序M的名稱。

　　5.補充事件五中進(jìn)度檢查的主要內(nèi)容，寫出進(jìn)度計劃調(diào)整通常采用的另一種方法，判斷該隧道工程專項施工方案是否需要專家輪證，并說明理由。

　　【參考答案】

　　1.①適用。

　　②適用。

　　③適用。

　　④不適用，改正：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。

　　2.①不正確。

　　正確做法：仰拱與掌子面的距離，Ⅳ級圍巖不得超過50m。

　　②正確。

　　3.不齊全。

　　補充：①鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土充填密實。(此問難度較大)

　　②噴射混凝土表面平整度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。(此問難度較大)

　　關(guān)鍵項目：噴射混凝土強度、噴層與圍巖接觸狀況。

　　4.周邊小導(dǎo)管注漿適用于Ⅴ級圍巖。

　　帷幕注漿適應(yīng)于Ⅵ級圍巖。

　　M：插入或安裝小導(dǎo)管。

　　5.補充：資源使用及進(jìn)度的互配情況。(此問難度較大)

　　另外一種方法：改變某些工作間的邏輯關(guān)系。

　　需要專家論證。

　　理由：K1+660～K1+850段Ⅴ級圍巖長度為190m>100m，且K1+660～K1+850段Ⅴ級圍巖連續(xù)長度占總隧道長度190/1850≈10.27%>10%。(或理由為Ⅵ級圍巖的隧道工程)

　　(五)

　　【背景資料】

　　某一級公路工程，發(fā)包人依據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了招標(biāo)。公布了該工程某標(biāo)段最高投標(biāo)限價為89150萬元，某施工單位參與該標(biāo)段投標(biāo)并中標(biāo)，投標(biāo)報價匯總表見表5-1，第100章總則工程量簽單表見5-2，清單標(biāo)價計算涉及部分內(nèi)容如下：

　　①按合同條款規(guī)定計算出施工期間現(xiàn)場部分保險費如下：永久工程保險230.6萬元，臨時工程保險費9.7萬元，施工單位購買的運至施工工地用于永久工程的設(shè)備保險單6.8萬元，施工單位的施工機械保險費10.8萬元，施工單位雇用人員工商事故保險費和人身意外傷害保險貴共22.9萬元。

　　②安全生產(chǎn)費計列費率為2%，

　　③現(xiàn)場擬建進(jìn)出場保通，貰通臨時便道共12km，生廠區(qū)內(nèi)臨時便道共3km，施工駐地內(nèi)臨時便道共1.5km。

　　④現(xiàn)場擬修建一座臨時貝雷便橋，最大水深5m。

　　表5-1投標(biāo)報價匯總表

　　表5-2工程量清單 清單第100章總則

　　施工過程中發(fā)生以下事件：

　　事件一：施工單位結(jié)合現(xiàn)場情況，在其中一個生產(chǎn)區(qū)區(qū)內(nèi)布置了拌合站與梁板預(yù)制場，考慮施工方便并減少二次搬運，部分工作區(qū)域布置示意圖如圖5所示，工作區(qū)域包括：梁板預(yù)制區(qū)、梁板成品堆放區(qū)，砂石料堆放區(qū)、鋼筋加工堆放區(qū)、模板加工堆放區(qū)，混凝土攪拌區(qū)、其他工作區(qū)。

　　事件二：部分預(yù)制梁板采用先張法施工，為防止張拉臺座不均勻沉降及開裂，臺座采用重力式臺座，并采用強度等級C20的混凝土底模。梁板預(yù)制完成后，移梁前對板梁噴涂統(tǒng)一標(biāo)識和編號，存梁時支墊材質(zhì)采用非剛性材料，且要求不污染梁底。

　　事件三：監(jiān)理工程師根據(jù)《公路工程重大事故隱患清單行業(yè)基礎(chǔ)版》對工地建設(shè)進(jìn)行了重人事故隱患排查，排查了施工駐地及生產(chǎn)場區(qū)是否設(shè)置在滑坡、塌方、泥石流、洪水等危險區(qū)域，施工駐地及生產(chǎn)場區(qū)內(nèi)的E和F設(shè)施足否按規(guī)范實施。

　　事件四：施工過程中，拌合站及梁板預(yù)制場內(nèi)發(fā)生安全事故，造成1名監(jiān)理工程師和3名施工人員重傷。項目部對鋼板熱切割工、鋼筋綁扎工、鋼筋焊接工、模板制作工、混凝土預(yù)制工、叉車工、龍門架升降機操作工等人員進(jìn)行了專題安全教育培訓(xùn)。

　　【問題】

　　1.表5-1中投標(biāo)報價合為多少萬元?分別計算表5-2中101-1-a建筑工程一切險、102-3安全生產(chǎn)費清單子目投標(biāo)報價合價(單位：萬元，計算結(jié)果保留小數(shù)點后1位)、表5-2中 103-1 臨時道路修建、養(yǎng)護(hù)與拆除清單子目應(yīng)填的數(shù)量是多少?

　　2.事件一拌合站與預(yù)制梁板工作區(qū)域布置示意圖中，A、B、C、D區(qū)域應(yīng)對應(yīng)最合理的工作區(qū)分別是什么?

　　3.指出事件二中兩處錯誤，并改正。

　　4.分別寫出事件三中重大事故隱患排查中E、F設(shè)施的內(nèi)容，背景材料中的臨時便橋是否需要編制專項施工方案。

　　5.事件四中，可否按表5-2中購買的第三責(zé)任險向保險公司索賠監(jiān)理工程師重傷賠償費?事件四中所列安全教育與培訓(xùn)人員必須持證上崗的特種作業(yè)工有幾種?分別指出其特種作業(yè)工名稱。

　　【參考答案】

　　1.投標(biāo)報價合計：80282.5+96.6+2311.8=82690.9萬元。

　　建筑工程一切險：230.6+9.7+6.8=247.1萬元。

　　安全生產(chǎn)費：89150×2%=1783.0萬元。

　　臨時道路修建、養(yǎng)護(hù)與拆除清單子目應(yīng)填的數(shù)量是12km。

　　2.A：鋼筋加工堆放區(qū);B：梁板預(yù)制區(qū);C：梁板成品堆放區(qū);D：砂石料堆放區(qū)。

　　3.錯誤之處1：臺座采用重力式臺座。

　　改正：先張法施工的張拉臺座不得采用重力式臺座，應(yīng)采用鋼筋混凝土框架式臺座。

　　錯誤之處2：臺座采用強度等級C20的混凝土底模。

　　改正：底模宜采用通長鋼板，不得采用混凝土底模。

　　4.E：防火;F：臨時用電。(可互換)

　　臨時便橋需要編制專項施工方案。

　　5.不能賠償。

　　4種，鋼板熱切割工、鋼筋焊接工、叉車工、龍門架升降機操作工。

　　【解析】

　　【解析】相關(guān)規(guī)范規(guī)定：除項目專用合同條款另有約定外，安全生產(chǎn)費用應(yīng)為投標(biāo)價(不含安全生產(chǎn)費及建筑工程一切險及第三者責(zé)任險的保險費)的1.5%(若發(fā)包人公布了最高投標(biāo)限價時，按最高投標(biāo)限價的1.5%計)。

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