2023二級建造師考試將在6月3日、4日舉行，2023二建《公路實務》考試時間（1天考3科）：6月3日 9:00-11:30，考后大立教育將及時發布2023年二建公路實務真題及答案解析，敬請關注!

　　1天考3科地區：江蘇、廣東、安徽、海南、北京、河北、陜西、重慶、內蒙古、云南(機考)、山西、青海、浙江、上海、河南、福建(機考)

　　一、單項選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意) 。

　　1.路塹施工工藝流程中，逐層開挖前應完成的工作是 ( ) 。

　　A.開挖截水溝 B.開挖邊溝

　　C.基底檢測 D.基底處理

　　【參考答案】A

　　【解析】

　　2.土石路堤施工過程質量控制中，壓實質量可采用 ( ) 指標進行檢測。

　　A.壓實度 B.沉降差

　　C.彎沉值 D.CBR 值

　　【參考答案】B

　　【解析】土石路堤施工過程質量控制：中硬及硬質巖石的土石路堤填筑施工過程中每一壓實層，應采用試 驗路段確定的工藝流程、工藝參數，壓實質量可采用沉降差指標進行檢測。

　　3.采用灌砂法進行路基壓實度檢測，稱量儲砂筒內砂的的質量時，應準確至 ( ) 。

　　A.1mg B.5mg

　　C.1g D.5g

　　【參考答案】C

　　【解析】取下灌砂筒，并稱量儲砂筒內砂的質量 (m5 ) ，準確至 1g。

　　4.按組成結構分類，AC- Ⅰ 型瀝青混凝土屬于 ( ) 。

　　A.骨架-空隙結構

　　C.骨架-懸浮結構

　　B.密實-骨架結構

　　D.密實-懸浮結構

　　【參考答案】D

　　【解析】

　　5.水泥混凝土路面縱縫施工中，當發生拉桿鋼筋松脫或漏插時，正確的是 ( ) 。

　　A.應在橫向相鄰路面攤鋪前，將松脫拉桿切斷、丟棄

　　B.應在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入

　　C.應對松脫的拉桿進行拔出力檢驗

　　D.應在下一塊路面面板中增設相應數量的拉桿

　　【參考答案】B

　　【解析】若發生拉桿松脫或漏插，應在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。

　　6.關于二級及二級以下公路攔水帶過水斷面內水面高度的說法，正確的是 ( ) 。

　　A.不得漫過右側車道外邊緣

　　C.不得漫過左側車道中心線

　　B.不得漫過左側車道外邊緣

　　D.不得漫過右側車道中心線

　　【參考答案】D

　　【解析】設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右 側車道外邊緣，在二級及二級以下公路不得漫過右側車道中心線。

　　7.橋梁支架安裝完成后，下一工序施工前。必須檢查其平面位置、節點連接、縱橫向穩定性及 ( ) 。

　　A.桿件長度 B.承載能力

　　C.頂部高程 D.支架外觀

　　【參考答案】C

　　【解析】支架在安裝完成后，應對其平面位置、頂部高程、節點連接及縱、橫向穩定性進行全面檢查，符 合要求后，方可進行下一工序。

　　8.樁基礎沖擊鉆孔施工中，當鉆孔太深且偏差太大時，正確的處理方式是 ( ) 。

　　A.加大泥漿濃度

　　C.提高孔內水位

　　B.調整鉆孔速度

　　D.回填重鉆

　　【參考答案】D

　　【解析】施工中注意垂直度校正，2~3m 后立即校正，鉆孔太深且偏差太大的只有回填重來。

　　9.橋梁上部結構懸臂澆筑合龍段施工中，合龍口兩側設置的壓載水箱卸載的正確方式是 ( ) 。

　　A.澆筑合龍段混凝土時同步卸載

　　C.合龍段混凝土全部澆筑完成后卸載

　　B.合龍段混凝土完成 50%時一次性卸載

　　D.應在一天中氣溫最低且穩定時卸載

　　【參考答案】A

　　【解析】宜在合龍口兩側的梁體頂面設置等重壓載水箱，并在澆筑合龍段混凝土時間步卸載。

　　10.隧道地質超前預報方法中，屬于物理勘探法的是 ( ) 。

　　A.紅外探測法 B.地質調查法

　　C.超前水平鉆探法 D.超前導洞法

　　【參考答案】A

　　【解析】物理勘探法適用于長、特長隧道或地質條件復雜隧道的超前地質預報，主要方法包括有彈性波反 射法、地質雷達法、陸地聲吶法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。

 　　11.二級公路中等長度隧道施工中，最常用的機械通風方式是 ( ) 。

　　A.抽出式 B.壓入式

　　C.混合式 D.巷道式

　　【參考答案】B

　　【解析】超綱考點，最符合題意的選擇壓入式通風。

　　12.關于橋梁護網安裝要求的說法，錯誤的是 ( ) 。

　　A.在安裝橋梁護網前，應對設置在橋梁上的有關預埋件進行檢查

　　B.在高壓線穿越安裝橋梁護網的地方，應按規定做防雷接地

　　C.橋梁護網做防雷接地時，接地電阻不小于 20 Ω

　　D.金屬網應伸展拉緊，整個結構不得扭曲

　　【參考答案】C

　　【解析】在高壓輸電線穿越安裝橋梁護網的地方，橋梁護網應按電力部門的規定做防雷接地，接地電阻值<10 Ω。

　　13.公路工程施工總體部署設定的管理目標包括質量、安全、 ( )、進度、成本等目標。

　　A.材料 B.人員

　　C.機械 D.環保

　　【參考答案】D

　　【解析】設定管理目標：質量、安全、環保、進度、成本等目標。

　　14.隧道總體質量檢驗合格率不得低于 95%的實測項目是 ( ) 。

　　A.車行道寬度

　　C.內輪廓寬度

　　B.內輪廓高度

　　D.隧道偏位

　　【參考答案】B

　　【解析】隧道總體質量檢驗實測項目：車行道寬度、內輪廓寬度、內輪廓高度 (△) 、隧道偏位、邊坡或 仰坡坡度。

　　15.超過一定規模危險性較大的分部分項工程專項施工方案應由 ( ) 組織召開專家論證會。

　　A.建設單位 B.監理單位

　　C.施工單位 D.設計單位

　　【參考答案】C

　　【解析】對于超過一定規模的危大工程，施工單位應當組織召開專家論證會對專項施工方案進行論證。實 行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。專家論證前專項施工方案應當通過施工單位審 核和總監理工程師審查。

　　16.下列危險性較大的分部分項工程中，需要進行專家論證的專項施工方案是 ( ) 。

　　A.開挖深度 3m 的基坑工程

　　C.水深 25m 的樁基礎

　　B.水深 5m 的圍堰工程

　　D.承臺模板工程

　　【參考答案】C

　　【解析】

　　17.某二級公路路基土方填筑工程共 218000m3，其中包括路堤兩側的加寬部分 9800m3，培土路肩工程 6820m3。根據《公路工程標準施工招標文件》工程量清單計量規則，該工程清單項目“204-1 路基填筑”計量的工程量是 ( ) m3。

　　A.201380 B.208200

　　C.211180 D.218000

　　【參考答案】A

　　【解析】滿足施工需要，預留路基寬度寬填的填方量作為路基填筑的附屬工作，不另行計量。路肩培土依據圖紙所示斷面尺寸，按照壓實體積以立方米為單位計量。

　　18.施工便道路口應設置的交通標志是 ( ) 。

　　A.限載標志 B.限速標志

　　C.限寬標志 D.限高標志

　　【參考答案】B

　　【解析】便道路口應設置限速標志，在建筑物、城市道路轉角、視線不良地段應設置明示標志，跨越 (臨 近) 道路施工應設置警告標志，道路危險段應設置防護及警告標牌。

　　19.下列公路工程設計變更中，屬于重大設計變更的是 ( ) 。

　　A.超過初步設計批準概算的變更

　　B.大中橋的數量或結構形式發生變化的變更

　　C.路面結構類型、寬度和厚度發生變化的變更

　　D.連接線的標準和規模發生變化的變更

　　【參考答案】A

　　【解析】

　　20.根據《公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則》，屬于交工驗收的工作是 ( ) 。

　　A 檢查施工合同的執行情況

　　B.聽取公路工程質量監督報告

　　C.對工程建設項目做出整體性綜合評價

　　D.審定交工驗收中對施工單位的初步評價

　　【參考答案】A

　　【解析】B、C、D 屬于竣工驗收的工作。交工驗收的主要工作內容：

　　(1) 檢查合同執行情況。

　　(2) 檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料。

　　(3) 檢查監理單位獨立抽檢資料、監理工作報告及質量評定資料。

　　(4) 檢查工程實體，審查有關資料，包括主要產品的質量抽 (檢) 測報告。

　　(5) 核查工程完工數量是否與批準的設計文件相符，是否與工程計量數量一致。

　　(6) 對合同是否全面執行、工程質量是否合格做出結論。

　　(7) 按合同段分別對設計、監理、施工等單位進行初步評價。

　　二、多項選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。 錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得 0.5 分)

　　21.抗滑樁的鋼筋籠搭接接頭不得設置的位置有 ( ) 。

　　A.潛水層處 B.土石分界處

　　C.二分之一樁長處 D.地表面處

　　E.滑動面處

　　【參考答案】BE

　　【解析】鋼筋籠搭接接頭不得設在土石分界和滑動面處。

　　22.無機結合料穩定基層施工中，生石灰的技術指標應符合規范要求的有 ( ) 。

　　A.有效氧化鈣加氧化鎂含量

　　C.未消化殘渣含量

　　B.含水率

　　D.細度

　　E.氧化鎂含量

　　【參考答案】ACE

　　【解析】生石灰技術要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘渣含量、氧化鎂含量三個指標方面，應 符合相關規范的規定。消石灰技術要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、含水率、細度、氧化鎂含量四個指 標方面，應符合相關規范的規定。

　　23.使用非飲用水作為混凝土攪拌用水時，做的工作有 ( ) 。

　　A.與蒸餾水進行水泥安定性對比試驗

　　B.與蒸餾水進行水泥凝結時間對比試驗

　　C.水質檢驗

　　D.與蒸餾水進行水泥膠砂強度對比試驗

　　E.與蒸餾水進行水泥砂漿和易性對比試驗

　　【參考答案】BCD

　　【解析】非飲用水應進行水質檢驗，并符合規范規定。此外，還應與蒸餾水進行水泥凝結時間與水泥膠砂 強度的對比試驗。

　　24.橋梁基坑開挖施工中，當地下水位較高，基坑開挖深度大于 4m 時，可采用的壁擋板支護結構有 ( )。

　　A.鎖口鋼板樁 B.竹排樁

　　C.鎖口鋼管樁 D.木板

　　E.鋼板

　　【參考答案】AC

　　【解析】地下水位較高，基坑開挖深度大于4m 時，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口鋼管樁圍堰進行支護。

　　 25.關于隧道超挖回填規定的說法，正確的有 ( ) 。

　　A.局部超挖且超挖量不超過 200mm 時，可采用噴射混凝土回填

　　B.沿設計輪廓線的均勻超挖，有鋼架時必須采用噴射混凝土回填

　　C.沿設計輪廓線的均勻超挖，無鋼架時可采用二襯混凝士回填

　　D.邊墻部位超挖可采用混凝土或片石混凝士回填

　　E.仰拱超挖部分可采用片石回填

　　【參考答案】ACD

　　【解析】超挖應回填密實。超挖回填應符合設計規定，設計沒有規定時應符合下列規定：

　　(1) 拱部坍塌形成的超挖處理應編制方案，并經審批后按方案處理。

　　(2) 沿設計輪廓線的均勻超挖，有鋼架時，可采用噴射混凝土回填，或增大鋼架支護斷面尺寸，使鋼架 貼近開挖輪廓，在施工二次襯砌時，以二次襯砌混凝土回填;無鋼架時，可在施工二次襯砌時，以二次襯 砌混凝土回填。

　　(3) 局部超挖，超挖量不超過 200mm 時，宜采用噴射混凝土回填密實。

　　(4) 邊墻部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填。

　　考規范：隧底超挖可采用強度等級不低于 C15 的混凝土或 C20 噴射混凝土回填，回填后應再次檢查斷面形 狀、尺寸。超挖較大(大于或等于 0.1m)時，采用M10 漿砌片石、C15 混凝土回填;超挖較小(小于 0.1m) 時，用 C20 噴射混凝土回填。

　　26.交通標志的主要作用有 ( ) 。

　　A.提示、誘導、指示作用

　　C.使道路更美觀

　　B.使道路使用者安全、快捷到達目的地

　　D.促進交通暢通

　　E.防止車輛失控

　　【參考答案】ABD

　　【解析】交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施， 主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。

　　27.公路工程施工階段的測量內容有 ( ) 。

　　A.設計控制樁建立與測量

　　C.工序檢查測量

　　B.施工放樣則量

　　D.施工控制網復測

　　E.沉降位移變形觀測及安全監控測量

　　【參考答案】BCDE

　　【解析】施工測量的三個階段：

　　(1) 準備階段：交接樁、設計控制樁貫通復測、施工控制網建立、地形地貌復核測量。

　　(2) 施工階段：施工放樣測量、工序檢查測量、施工控制網復測、沉降位移變形觀測及安全監控測量。

　　(3) 竣工階段：竣工貫通測量、工點竣工測量。

　　28.質量控制關鍵點應根據不同管理層次和職能分級設置，設置的原則有 ( ) 。

　　A.施工中的薄弱環節

　　B.影響質量、安全、材料消耗等重要因素的環節

　　C.新材料、新技術、新工藝、新設備的施工

　　D.質量信息反饋中缺陷頻數較多的項目

　　E.工程量大的分項工程

　　【參考答案】ABCD

　　【解析】應根據不同管理層次和職能，按以下原則分級設置：

　　(1) 施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位。

　　(2) 影響工期、質量、安全、成本、材料消耗等重要因素的環節。

　　(3) 新材料、新技術、新工藝、新設備的施工環節。

　　(4) 質量信息反饋中缺陷頻數較多的項目。

　　關鍵點應隨著施工進度和影響因素的變化而調整。

　　29.根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于專項費用的有 ( ) 。

　　A.安全生產費

　　C.工地轉移費

　　B.施工輔助費

　　D.現場管理費

　　E.施工場地建設費

　　【參考答案】AE

　　【解析】專項費用包括施工場地建設費和安全生產費。

　　30.關于分包合同和行為管理的說法，正確的有 ( ) 。

　　A.分包人將分包工程再行分包的屬違法分包

　　B.分包人以他人名義承攬分包工程的屬違法分包

　　C.分包人可用承包人業績證明承接工程

　　D.承包人有權依據承包合同自主選擇符合資質的分包人

　　E.承包人將承包工程全部發包給他人的行為屬分包行為

　　【參考答案】ABD

　　【解析】C 選項：分包人以分包業績證明承接工程的，發包人應當予以認可。分包人以分包業績證明申報 資質的，相關交通運輸主管部門應當予以認可。E 選項：承包人將承包工程全部發包給他人的行為屬轉包。

　　三、實務操作和案例分析題 (共 4 題，每題各 20 分)

　　(一)

　　【背景資料】

　　某施工單位承建一級公路橋梁工程，跨徑布置為 30m+40m+30m，上部結構為預應力現澆混凝土箱梁(單

　　箱雙室等截面)，梁高為 2m，箱梁混凝標號為 C50。混凝箱梁施工支架采用滿堂盤扣式支架，支架由立桿、

　　橫桿、斜桿、連接盤等組成，支架上縱梁采用 Ⅰ 12 工字鋼，橫梁采用 10cm 方木，上鋪膠合板。橋梁支架 立面示意圖如圖 1-1 所示，橋梁支架橫斷面示意圖如圖 1-2 所示。

　　圖 1-1 橋梁支架立面示意圖

　　圖 1-2 橋梁支架橫斷面示意圖

　　事件一：施工單位提前 5 天向監理工程師提交了專項施工方案，專項施工方案的內容包括：工程概況、 編制依據、D、E、安全保證措施、勞動力計劃、F。

　　事件二：搭設支架時，支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離為60cm，為了方便施工人員上 下通行，施工單位在支架旁搭設了人員安全應急通道，為保證通道的穩定，將通道與支架三處緊固連接， 箱梁翼板處，臨邊安全護欄上橫桿距作業平臺頂面高 1.0m。

　　事件三：支架搭設完畢后，施工單位進行了支架預壓。40m 跨徑上部結構混凝土箱梁支架施工設計荷

　　載(結構荷載及施工荷載)2800t，最終預壓荷載范圍為G~H。

　　事件四：40m 梁支架縱向立面布置(A、B、C 段)見圖 1-1，箱梁混凝澆筑完成后進行了以下工序：①拆 除箱梁側模板;②拆除箱梁底模板;③拆除箱梁盤扣支架;④張拉預應力鋼絞線。

　　事件五：支架拆除過程中發生了坍塌，死亡 2 人，重傷 10 人，直接經濟損失 356 萬元。

　　【問題】

　　1.事件一中施工單位提前 5 天向監理工程師提交專項施工方案的做法是否正確?說明理由。寫出支架 專項施工方案中 D、E、F 對應內容。

　　2.指出事件二中的三個錯誤做法，并寫出正確做法。

　　3.寫出事件三中最終預壓荷載范圍 G、H 值。

　　4.寫出事件四中①、② 、③ 、④工序的正確排序(寫出數字序號即可，如④③②①)和拆除 40m 梁支架 A、B、C 段的正確順序。

　　5.寫出事件五中安全事故等級，并說明理由。

　　【參考答案】

　　1.不正確。

　　理由：承包人應在制作模板、支架前 14d，向監理工程師提交模板、支架的施工方案。 D-施工計劃，E-施工工藝技術，F-計算書及圖紙。

　　2.錯誤做法 (1) ：支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離為 60cm。 (教材外考點) 正確做法：支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離不大于 55cm。 (教材外考點) 錯誤做法 (2) ：將通道與支架三處緊固連接。

　　正確做法：支架不得與應急安全通道相連接。

　　錯誤做法 (3) ：臨邊安全護欄上橫桿距作業平臺頂面高 1.0m。

　　正確做法：臨邊安全護欄上橫桿距作業平臺頂面高 1.2m。

　　3.預壓荷載宜為支架所能承受荷載的 1.05~1.10 倍。

　　G=1.05×2800=2940t。

　　H=1.10×2800=3080t。

　　4.正確排序：①④②③。

　　先拆 B，在拆 AC，AC 對稱同步拆除。

　　5.較大事故。

　　理由：因背景資料中重傷 10 人，根據相關規范規定，10 人以上 (包括 10 人) 50 人以下重傷的屬于 較大事故。

　　(二)

　　【背景資料】

　　某施工單位承建了長度 5km 的“四好農村路”改建工程。該改建工程是將現有的農村公路升級改建為 輕交通荷載等級的四級公路，路面面層為水泥混凝土結構。施工單位中標后，立即組織人員、材料、設備

　　進場，現場設置了工地試驗室。

　　施工中發生以下事件：

　　事件一：為滿足設計要求，施工單位在面層水泥混凝土中摻加了各種摻合料，質量滿足規范要求的各 種摻合料使用前，施工單位進行了A 檢驗以及 B 試驗。

　　事件二：為節約成本，通過 C 驗證，施工單位利用了該工程農村公路的再生粗集料。

　　事件三：工地試驗室針對現場材料試驗、設備管理做了以下工作：

　　(1) 工地試驗室將超出母體檢測機構授權范圍的試驗檢測項目和參數進行了外委，并向項目監理單位 報備。

　　(2) 該項目的施工單位、監理單位將外委試驗委托給同一家檢測機構進行檢測。

　　(3) 工地試驗室設備管理人員將使用狀態為“準用”的儀器用“綠”色標簽進行標識。

　　事件四：墊層施工完畢后，施工單位將合同段內路面工程分為兩個施工段，每個工段分三個工序(底 基層、基層、面層)組織搭接流水施工，雙代號網絡圖如圖 2 所示。

　　圖 2 雙代號網絡圖 (單位：天)

　　【問題】

　　1.寫出事件一中 A、B 的內容。

　　2.寫出事件二中 C 的內容，并結合背景材料，寫出該改建工程可使用原農村公路再生粗集料還應具備 的兩個主要條件。

　　3.逐條判斷事件三中的工地試驗室相關工作內容是否正確，若不正確寫出正確工作內容。 4.寫出事件四中的關鍵線路(寫出數字序號即可，如：④③②①)并計算總工期。

　　【參考答案】

　　1.A-混凝土配合比試配檢驗，B-摻量優化試驗。

　　2.C-配合比試驗。

　　兩個主要條件： (此問難度較高，不容易答對，不影響通過率)

　　①再生粗集料不得用于裸露粗集料的水泥混凝土抗滑表層。

　　②不得使用出現堿活性反應的混凝土為原料破碎生產的再生粗集料。

　　3. (1) 不正確，正確做法： 向建設單位報備。

　　(2) 不正確，正確做法：工程建設項目的同一合同段中的施工、監理單位和檢測機構不得將外委試 驗委托給同一家檢測機構。

　　(3) 不正確，正確做法： “準用”的儀器用“黃 ”色標簽進行標識。

　　4.①②④⑤⑥。

　　總工期：12+12+10+9=43 (天) 。

　　(三)

　　【背景資料】

　　某施工單位承建了長度為 10km 的山嶺重丘區二級公路工程，半填半挖路基典型橫斷面示意圖如圖 3 所示。

　　施工中發生以下事件：

　　事件一：施工方案中，邊坡開挖采用淺孔微差爆破方法，在靠近邊坡部位，采用光面爆破方法進行開 挖。在實際作業時，為了加快工程進度，邊坡開挖采用了峒室爆破的方法。放炮前設專人警戒，所有人撤 到警戒線以外;爆破結束后，在無法確定是否有盲炮的情況下，專業人員等待 5min 后進入現場按規定檢 查和處理盲炮;處理完成后，相關人員進入現場繼續施工。在邊坡挖方過程中共進行了兩次橫斷面復測。

　　事件二：施工單位選取了 200m 長度的路基試驗段，用粗顆粒土 (最大粒徑45mm) 進行填筑。質量檢 測采用灌砂法測定壓實度;填筑過程中采用核子密度濕度儀法檢測壓實度;用重型擊實試驗法測定最佳含 水率。通過試驗段總結壓實工藝參數，主要壓實參數包括機械組合、壓實機械規格、最佳含水率及碾壓時 含水率范圍等。

　　【問題】

　　1.寫出圖 3 中構造物 A、B 的名稱。圖 3 中，填方部位原地面清表后是否需要挖臺階處理?說明理由。 2.指出事件一中爆破開挖施工過程中三處錯誤，并改正。 3.說明事件二中用灌砂法測定壓實度的理由。現場壓實度快速檢測還有哪種方法? 4.補充事件二中主要壓實參數。

　　【參考答案】

　　1.A 管式滲溝，B 平臺截水溝。

　　需要挖臺階，理由：背景資料中原地面橫坡為 1 :4~1:2.5 陡于 1 :5，所以需要挖臺階處理。

　　2.錯誤做法 (1) ：邊坡開挖采用了峒室爆破的方法。

　　改正：邊坡開挖嚴禁采用峒室爆破，應采用光面爆破。

　　錯誤做法 (2) ：專業人員等待 5min 后進入現場按規定檢查和處理盲炮。

　　改正：爆破后 15min 后才能進入現場。

　　錯誤做法 (3) ：在邊坡挖方過程中共進行了兩次橫斷面復測。

　　改正：應進行三次橫斷面復測。 (解析：深挖高填路段，每挖填一個邊坡平臺或 3~5m，應復測中線 和橫斷面。)

　　3.理由：背景資料粗顆粒土最大粒徑 45mm 沒有超過 60mm。

　　快速檢測方法：無核密度儀法。

　　4.補充：松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度。

　　(四)

　　【背景資料】

　　某單洞雙車道二級公路隧道長 960m，開挖寬度 10m，斷面面積 50m2，由于工期緊張，施工單位采用對 向推進方案。施工中發生以下事件：

　　事件一：由于隧道圍巖條件較好，對向開挖工作面的間距達到 15m 時，確定該成洞貫通段長度，開挖 方法改為進口向出口單向開挖。

　　事件二：為保證貫通安全，貫通段開挖方法由全斷面法改為臺階法，臺階法施工工序示意圖如圖4 所

　　示。

　　事件三：貫通過程中，隧道拱部發生坍塌并造成超挖。為此，設計院變更了設計參數，項目部編制了 相應的施工方案。經監理工程師確認該設計變更為一般工程變更，并經過審批后實施。

　　審批流程如下：施工單位提出申請→E 審查→F 簽署工程變更令→施工單位組織變更工程施工→監理 工程師和施工單位協商確定變更工程的價款及辦理有關的結算工作。

　　【問題】

　　1.按照隧道跨度和長度分類，該隧道分別屬于哪種類型隧道?寫出承接該項目的施工單位需要具備的 最低隧道工程專業承包資質。

　　2.判斷事件一中施工單位確定的貫通段長度是否正確，若不正確寫出正確的通段長度，并說明理由。

　　3.寫出圖 4 中 A、B、C、D 代表的施工工序。

　　4.事件三中處理拱部坍塌造成超挖的施工方案是否需要重新進行技術交底?補充事件三中一般工程 變更審批流程中E 和 F 的名稱。

　　【參考答案】

　　1.按跨度分類屬于一般跨度隧道。

　　按長度分類屬于中隧道。

　　最低隧道工程專業承包資質：二級資質。

　　2.不正確。

　　正確的貫通段長度：2.5×10=25m。 (此問難度較高，教材外考點，不容易答對，不影響通過率)

　　理由：由于本隧道圍巖條件較好，根據規范規定，圍巖條件較好地段，兩開挖面間距離達到 2.5 倍隧 道跨度時，應改為單向開挖。

　　3.A-上臺階初期支護，B-下臺階錯開開挖，C-底部開挖 (檢底) 或仰拱開挖，D-仰拱棧橋。 4.需要重新進行技術交底。

　　E-駐地監理工程師，F-總監理工程師。

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