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　　2019年一級建造師考試真題

　　《市政公用工程管理與實務》

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)。

　　1.行車載荷和自然因素對路面結構的影響，隨著深度的增加而( )。

　　A.逐漸增加 B.逐漸減弱

　　C.保持一致 D.不相關

　　【參考答案】B

　　【解析】P2。(2)行車載荷和自然因素對路面結構的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度和穩定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。

　　2.瀝青瑪蹄脂碎石混合料的結構類型屬于( )。

　　A.骨架-密實 B.懸浮-密實

　　C.骨架-空隙 D.懸浮-空隙

　　【參考答案】A

　　【解析】p8。按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成通常有下列三種形式：

　　1)懸浮-密實結構：較大的黏聚力c，但內摩擦角φ較小，高溫穩定性較差。AC型瀝青混合料是這種結構典型代表。

　　2)骨架空隙結構：內摩擦角φ較高，但黏聚力c較低。瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青混合料是這種結構的典型代表。

　　3)骨架密實結構：內摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結構優點的結構。瀝青瑪蹄脂混合料(簡稱SMA)是這種結構典型代表。

　　3.根據《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008)，土方路基壓實度檢測的方法是( )。

　　A.環刀法、灌砂法和灌水法 B.環刀法、鉆芯法和灌水法

　　C.環刀法、鉆芯法和灌砂法 D.灌砂法、鉆芯法和灌水法

　　【參考答案】A

　　【答案】P357。1)路基、基層壓實度檢測方法：①環刀法;②灌砂法;③灌水法。2)瀝青路面壓實度檢測方法：①鉆芯法;②核子密度儀檢測。

　　4.采用滑模攤鋪機攤鋪水泥混凝土路面時，如混凝土坍落度較大，應采取( )。

　　A.高頻振動，低速度攤鋪 B.高頻振動，高速度攤鋪

　　C.低頻振動，低速度攤鋪 D.低頻振動，高速度攤鋪

　　【參考答案】D

　　【解析】P37。(3)采用滑模攤鋪機攤鋪時應布設基準線，清掃濕潤基層，在擬設置脹縫處牢固安裝脹縫支架，支撐點間距為40~60cm。

　　調整滑模攤鋪機各項工作參數達到最佳狀態，根據前方卸料位置，及時旋轉布料器，橫向均勻地兩側布料。振動倉內料位高度一般應高出路面10cm?；炷撂涠刃。瑧酶哳l振動，低速度攤鋪;混凝土坍落度大，應用低頻振動，高速度攤鋪。

　　5.下列分項工程中，應進行隱蔽驗收的是( )工程

　　A.支架搭設 B.基坑降水

　　C.基礎鋼筋 D.基礎模板

　　【參考答案】C

　　【解析】P47。(6)在澆筑混凝土之前應對鋼筋進行隱蔽工程驗收，確認符合設計要求并形成記錄。

　　6.人行橋是按( )進行分類的。

　　A.用途 B.跨徑

　　C.材料 D.人行道位置

　　【參考答案】A

　　【解析】P43。

　　按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑分類 表1K412011

　　橋 梁 分 類多孔跨徑總長L(m)單孔跨徑L0(m)

　　特大橋L>1000L0>150

　　大 橋1000≥L≥100150≥L0≥40

　　中 橋100>L>3040>L0≥20

　　小 橋30≥L≥820>L0≥5

　　注：①單孔跨徑系指標準跨徑。梁式橋、板式橋以兩橋墩中線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線長度為標準跨徑;拱式橋以凈跨徑為標準跨徑。

　　②梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長;拱式橋為兩岸橋臺起拱線間的距離;其他形式的橋梁為橋面系的行車道長度。

　　(3)按主要承重結構所用的材料來分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋、鋼-混凝土結合梁橋和木橋等。

　　(4)按跨越障礙的性質來分，有跨河橋、跨線橋(立體交叉橋)、高架橋和棧橋。

　　(5)按上部結構的行車道位置分為上承式(橋面結構布置在主要承重結構之上)橋、下承式橋、中承式橋。

　　7.預制樁的接樁不宜使用的連接方法是( )。

　　A.焊接 B.法蘭連接

　　C.環氧類結構膠連接 D.機械連接

　　【參考答案】C

　　【解析】P70。預制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機械連接，接樁材料工藝應符合規范要求。

　　8.關于裝配式預制混凝土梁存放的說法，正確的是( )。

　　A.預制梁可直接支承在混凝土存放臺座上

　　B.構件應按其安裝的先后順序編號存放

　　C.多層疊放是，各層墊木的位置在豎直線上應錯開

　　D.預應力混凝土梁存放時間最長為6個月

　　【參考答案】B

　　【解析】P76。(三)構件的存放

　　(1)存放臺座應堅固穩定、且宜高出地面200mm以上。存放場地應有相應的防排水設施，并應保證梁、板等構件在存放期間不致因支點沉陷而受到損壞。

　　(2)梁、板構件存放時，其支點應符合設計規定的位置，支點處應采用墊木和其他適宜的材料支承，不得將構件直接支承在堅硬的存放臺座上;存放時混凝土養護期未滿的，應繼續灑水養護。

　　(3)構件應按其安裝的先后順序編號存放，預應力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月，特殊情況下不應超過5個月。

　　(4)當構件多層疊放時，層與層之間應以墊木隔開，各層墊木的位置應設在設計規定的支點處，上下層墊木應在同一條豎直線上;疊放高度宜按構件強度、臺座地基承載力、墊木強度以及堆垛的穩定性等經計算確定。大型構件宜為2層，不應超過3層;小型構件宜為6~10層。

　　(5)雨季和春季融凍期間，應采取有效措施防止因地面軟化下沉而造成構件斷裂及損壞。

　　9.適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石土層的注漿方法是( )。

　　A.劈裂注漿 B.滲透注漿

　　C.壓密注漿 D.電動化學注漿

　　【參考答案】B

　　【解析】P136。

　　不同注漿法的適用范圍 表1K413024-1

　　注漿方法適用范圍

　　滲透注漿①只適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石

　　劈裂注漿適用于低滲透性的土層

　　壓密注漿常用于中砂地基，黏土地基中若有適宜的排水條件也可采用。如遇排水困難而可能在土體中引起高孔隙水壓力時，就必須采用很低的注漿速率。壓密注漿可用于非飽和的土體，以調整不均勻沉降以及在大開挖或隧道開挖時對鄰近土進行加固

　　電動化學注漿地基土的滲透系數k<10-4cm/s，只靠一般靜壓力難以使漿液注入土的孔隙的地層

　　注：①滲透注漿法適用于碎石土、砂卵土夯填料的路基。

　　10.沿隧道輪廓采取自上而下一次開挖成形，按施工方案一次進尺并及時進行初期支護的方法稱為( )。

　　A.正臺階法 B.中洞法

　　C.全斷面法 D.環形開挖預留核心土法

　　【參考答案】A

　　【解析】P164。全斷面開挖法采取自上而下一次開挖成型，沿著輪廓開挖，按施工方案一次進尺并及時進行初期支護。

　　11.城市污水處理方法與工藝中，屬于化學處理法的是( )。

　　A.混凝法 B.生物膜法

　　C.活性污泥法 D.篩濾截流法

　　【參考答案】A

　　【解析】P186。

　　處理方法可根據水質類型分為物理處理法、生物處理法、污水處理產生的污泥處置及化學處理法，還可根據處理程度分為一級處理、二級處理及三級處理等工藝流程。

　　1)物理處理方法是利用物理作用分離和去除污水中污染物質的方法。常用方法有篩濾截留、重力分離、離心分離等，相應處理設備主要有格柵、沉砂池、沉淀池及離心機等。其中沉淀池同城鎮給水處理中的沉淀池。

　　2)生物處理法是利用微生物的代謝作用，去除污水中有機物質的方法。常用的有活性污泥法、生物膜法等，還有穩定塘及污水土地處理法。

　　3)化學處理法，涉及城市污水處理中的混凝法，類同于城市給水處理。

　　12.關于沉井施工分節制作工藝的說法，正確的是( )。

　　A.第一節制作高度必須與刃腳部分齊平

　　B.設計無要求時，混凝土強度應達到設計強度等級60%，方可拆除模板

　　C.混凝土施工縫應采用凹凸縫并應鑿毛清理干凈

　　D.設計要求分多節制作的沉井，必須全部接高后方可下沉

　　【參考答案】C

　　【解析】P197。

　　分節制作沉井：

　　1)每節制作高度應符合施工方案要求且第一節制作高度必須高于刃腳部分;井內設有底梁或支撐梁時應與刃腳部分整體澆搗。

　　2)設計無要求時，混凝土強度應達到設計強度等級75%后，方可拆除模板或澆筑后節混凝土。

　　3)混凝土施工縫處理應采用凹凸縫或設置鋼板止水帶，施工縫應鑿毛并清理干凈;內外模板采用對拉螺栓固定時，其對拉螺栓的中間應設置防滲止水片;鋼筋密集部位和預留孔底部應輔以人工振搗，保證結構密實。

　　4)沉井每次接高時各部位的軸線位置應一致、重合，及時做好沉降和位移監測;必要時應對刃腳地基承載力進行驗算，并采取相應措施確保地基及結構的穩定。

　　5)分節制作、分次下沉的沉井，前次下沉后進行后續接高施工

　　13.關于溝槽開挖的說法，正確的是( )。

　　A.機械開挖時，可以直接挖至槽底高程

　　B.槽底土層為雜填土時，應全部挖除

　　C.溝槽開挖的坡率與溝槽的深度無關

　　D.無論土質如何，槽壁必須垂直平順

　　【參考答案】B

　　【解析】P202。

　　溝槽開挖與支護

　　(一)分層開挖及深度

　　(1)人工開挖溝槽的槽深超過3m時應分層開挖，每層的深度不超過2m。

　　(2)人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：放坡開槽時不應小于0.8m;直槽時不應小于0.5m;安裝井點設備時不應小于1.5m。

　　(3)采用機械挖槽時，溝槽分層的深度按機械性能確定。

　　(二)溝槽開挖規定

　　(1)槽底原狀地基土不得擾動，機械開挖時槽底預留200～300mm土層，由人工開挖至設計高程，整平。

　　(2)槽底不得受水浸泡或受凍，槽底局部擾動或受水浸泡時，宜采用天然級配砂礫石或石灰土回填;槽底擾動土層為濕陷性黃土時，應按設計要求進行地基處理。

　　(3)槽底土層為雜填土、腐蝕性土時，應全部挖除并按設計要求進行地基處理。

　　(4)槽壁平順，邊坡坡度符合施工方案的規定。

　　(5)在溝槽邊坡穩固后設置供施工人員上下溝槽的安全梯。

　　14.關于泥質防水層質量控制的說法，正確的是( )。

　　A.含水量最大偏差不宜超過8%

　　B.全部采用砂性土壓實做填埋層的防滲層

　　C.施工企業必須持有道路工程施工的相關資質

　　D.振動壓路機碾壓控制在4-6遍

　　【參考答案】D

　　【解析】P250。

　　A項正確的說法：“含水量最大偏差不宜超過2%”;B項正確的說法：“防滲層要用黏土、膨潤土，不能用透水性好的砂性土”;C項正確的說法：“選擇施工隊伍時應審查施工單位的資質：營業執照、專業工程施工許可證、質量管理水平是否符合本工程的要求;從事本類工程的業績和工作經驗;合同履約情況是否良好(不合格者不能施工)。通過對施工隊伍資質的審核，保證有相應資質、作業能力的施工隊伍進場施工?！?/p>

　　15.施工測量是一項瑣碎而細致的工作，作業人員應遵循( )的原則開展測量工作。

　　A.“由局部到整體，先細部后控制”

　　B.“由局部到整體，先控制后細部”

　　C.“由整體到局部，先控制后細部”

　　D.“由整體到局部，先細部后控制”

　　【參考答案】C

　　【解析】P261。

　　施工測量是一項瑣碎而細致的工作，作業人員應遵循“由整體到局部，先控制后細部”的原則，掌握工程測量的各種測量方法及相關標準，熟練使用測量器具正確作業，滿足工程施工需要。

　　16.施工組織設計的核心部分是( )。

　　A.管理體系 B.質量、安全保證計劃

　　C.技術規范及檢驗標準 D.施工方案

　　【參考答案】D

　　【解析】P314。(四)施工方案及技術措施

　　(1)施工方案是施工組織設計的核心部分，主要包括擬建工程的主要分項工程的施工方法、施工機具的選擇、施工順序的確定，還應包括季節性措施、四新技術措施以及結合工程特點和由施工組織設計安排的、根據工程需要采取的相應方法與技術措施等方面的內容。

　　17.在施工現場入口處設置的戴安全帽的標志，屬于( )。

　　A.警告標志 B.指令標志

　　C.指示標志 D.禁止標志

　　【參考答案】B

　　【解析】P328。

　　安全警示標志的類型、數量應當根據危險部位的性質不同，設置不同的安全警示標志。如：在爆破物及有害危險氣體和液體存放處設置禁止煙火、禁止吸煙等禁止標志;在施工機具旁設置當心觸電、當心傷手等警告標志;在施工現場入口處設置必須戴安全帽等指令標志;在通道口處設置安全通道等指示標志;在施工現場的溝、坎、深基坑等處，夜間要設紅燈示警。

　　18.下列混凝土性能中，不適宜用于公共混凝土拱的是( )。

　　A.早強 B.補償收縮

　　C.緩凝 D.干硬

　　【參考答案】D

　　【解析】P367。

　　(二)基本規定

　　(1)鋼管上應設置混凝土壓注孔、倒流截止閥、排氣孔等。

　　(2)鋼管混凝土應具有低泡、大流動性、補償收縮、延緩初凝和早強的性能。

　　(3)混凝土澆筑泵送順序應按設計要求進行，宜先鋼管后腹箱。

　　(4)鋼管混凝土的質量檢測應以超聲波檢測為主，人工敲擊為輔。

　　19.給水排水混凝土構筑物滲漏構造配筋設計時，盡可能采用( )。

　　A.大直徑、大間距 B.大直徑、小間距

　　C.小直徑、大間距 D.小直徑、小間距

　　【參考答案】D

　　【解析】P377。

　　合理增配構造(鋼)筋，提高結構抗裂性能。構造配筋應盡可能采用小直徑、小間距。全斷面的配筋率不小于0.3%。

　　20.冬期施工質量控制要求的說法，錯誤的是( )。

　　A.粘層、透層、封層嚴禁冬期施工

　　B.水泥混凝土拌合料溫度應不高于35℃

　　C.水泥混凝土拌合料可加防凍劑、緩凝劑，攪拌時間適當延長

　　D.水泥混凝土板彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時，不得受凍

　　【參考答案】C

　　【解析】P356。

　　(四)瀝青混凝土面層

　　(1)城市快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應停止施工。

　　(2)粘層、透層、封層嚴禁冬期施工。

　　(五)水泥混凝土面層

　　(1)攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備，攪拌機出料溫度不得低于10℃，攤鋪混凝土溫度不應低于5℃。

　　(2)施工中應根據氣溫變化采取保溫防凍措施。當連續5晝夜平均氣溫低于-5℃，或最低氣溫低于-15℃時，宜停止施工。

　　(3)混凝土拌合料溫度應不高于35℃。拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長。

　　(4)混凝土板彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時，不得受凍。

　　(5)混凝土板澆筑前，基層應無冰凍、不積冰雪，攤鋪混凝土時氣溫不低于5℃。

　　(6)盡量縮短各工序時間，快速施工。成型后，及時覆蓋保溫層，減緩熱量損失，使混凝土的強度在其溫度降到0℃前達到設計強度。

　　(7)養護時間不宜少于21d。

　　二、多項選擇題：(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)。

　　21.剛性路面施工時，應在( )處設置脹縫

　　A.檢查井周圍 B.縱向施工縫

　　C.小半徑平曲線 D.板厚改變

　　E.鄰近橋梁

　　【參考答案】CDE

　　【解析】P6。

　　橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處?？焖俾贰⒅鞲陕返臋M向脹縫應加設傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。

　　22.關于填土路基施工要點的說法，正確的有( )。

　　A.原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方

　　B.土層填筑后，立即采用8t級壓路機碾壓

　　C.填筑時，應妥善處理井穴、樹根等

　　D.填方高度應按設計標高增加預沉量值

　　E.管涵頂面填土300mm以上才能用壓路機碾壓

　　【參考答案】ACD

　　【解析】P16。

　　填土路基

　　當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方(即填方路基)。

　　(1)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，分層填實至原地面高。

　　(2)填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1∶5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。

　　(3)根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。

　　(4)碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。

　　(5)填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

　　(6)路基填方高度應按設計標高增加預沉量值。填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度并及時碾壓修整。

　　23.石灰穩定土集中拌合時，影響拌合用水量的因素有( )。

　　A.施工壓實設備變化 B.施工溫度的變化

　　C.原材料含水量的變化 D.集料的顆粒組成變化

　　E.運輸距離變化

　　【參考答案】BCDE

　　【解析】P25。

　　(3)應根據原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化、施工溫度的變化，及時調整拌合用水量。

　　24.下列質量檢驗項目中，屬于支座施工質量檢驗主控項目的有( )。

　　A.支座頂面標高 B.支座墊石地面高程

　　C.蓋梁頂面高程 D.支座與墊石的密貼程度

　　E.支座進場檢驗

　　【參考答案】BDE

　　【解析】P62。

　　支座施工質量檢驗標準

　　(1)主控項目

　　1)支座應進行進場檢驗。

　　2)支座安裝前，應檢查跨距、支座栓孔位置和支座墊石頂面高程、平整度、坡度、坡向，確認符合設計要求。

　　3)支座與梁底及墊石之間必須密貼，間隙不得大于0.3mm。墊石材料和強度應符合設計要求。

　　4)支座錨栓的埋置深度和外露長度應符合設計要求。支座錨栓應在其位置調整準確后固結，錨栓與孔之間隙必須填搗密實。

　　5)支座的粘結灌漿和潤滑材料應符合設計要求。

　　25.關于鋼-混凝土結合梁施工技術的說法，正確的有( )。

　　A.一般有鋼梁和鋼筋混凝土面板兩部分組成

　　B.在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設傳剪器的作用是使兩者共同工作

　　C.適用于城市大跨徑橋梁

　　D.橋梁混凝土澆筑應分車道分段施工

　　E.澆筑混凝土橋梁時，橫橋向從兩側向中間合攏

　　【參考答案】ABC

　　【解析】P85。

　　D、E項的正確說法是：“(5)混凝土橋面結構應全斷面連續澆筑，澆筑順序：順橋向應自跨中開始向支點處交匯，或由一端開始澆筑;橫橋向應先由中間開始向兩側擴展?！?/p>

　　26.盾構法施工隧道的優點有( )。

　　A.不影響地面交通

　　B.對附近居民干擾少

　　C.適宜于建造覆土較深的隧道

　　D.不受風雨氣候影響

　　E.對結構斷面尺寸多變得區段適應能力較好

　　【參考答案】ABCD

　　【解析】P107。

　　E 項是盾構法中缺點的一條，原文是“對結構斷面尺寸多變得區段適應能力較差”

　　27.下列場站水處理構筑物中，屬于給水處理構筑物的有( )。

　　A.消化池 B.集水池

　　C.澄清池 D.曝氣池

　　E.清水池

　　【參考答案】BCE

　　【解析】P181。

　　水處理(含調蓄)構筑物，給水排水系統中，對原水(污水)進行水質處理、污泥處理而設置的各種構筑物的總稱。給水處理構筑物包括：調節池、調流閥井、格柵間及藥劑間、集水池、取水泵房、混凝沉淀池、澄清池、配水井、混合井、預臭氧接觸池、主臭氧接觸池、濾池及反沖洗設備間、紫外消毒間、膜處理車間、清水池、調蓄清水池、配水泵站等。污水處理構筑物包括：污水進水閘井、進水泵房、格柵間、沉砂池、初次沉淀池、二次沉淀池、曝氣池、配水井、調節池、生物反應池、氧化溝、消化池、計量槽、閘井等。

　　28.關于供熱管道安裝前準備工作的說法，正確的有( )。

　　A.管道安裝前，應完成支、吊架的安裝及防腐處理

　　B.管道的管徑、壁厚和材質應符合設計要求，并經驗收合格

　　C.管件支座和可預組織的部分宜在管道安裝前完成

　　D.補償器應在管道安裝前先于管道連接

　　E.安裝前應對中心線和支架高程進行復核

　　【參考答案】ABCE

　　【解析】P219。

　　教材225頁原文“有補償器裝置的管段，補償器安裝前，管道和固定支架之間不得進行固定?！闭f明D項是錯的，ABCE為教材原文，根據多選題的答題規則也可以確定D項是錯的。

　　29.下列基坑工程監控量測項目中，屬于一級基坑應測的項目有( )。

　　A.孔隙水壓力 B.土壓力

　　C.坡頂水平位移 D.周圍建筑物水平位移

　　E.地下水位

　　【參考答案】CE

　　【解析】P274。

　　一、基坑工程儀器監控量測項目表

　　30.無機結合料穩定基層的質量檢驗的主控項目有( )。

　　A.原材料 B.縱斷高程

　　C.厚度 D.橫坡

　　E.7d無側限抗壓強度

　　【參考答案】AE

　　【解析】P353。

　　石灰穩定土、水泥穩定土、石灰粉煤灰穩定砂礫等無機結合料穩定基層質量檢驗項目主要有：原材料質量、含水率、壓實度、7d無側限抗壓強度、彎沉值、平整度、厚度等。

　　三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料

　　甲公司中標某城鎮道路工程，設計道路等級為城市主干路，全長560m，橫斷面形式為三幅路，機動車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。

　　施工過程中發生如下事件：

　　事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發現后立即制止了甲公司的行為。

　　事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監理工程師發現后令甲公司返工處理。

　　事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：

　　(1)上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40~50m距離。

　　(2)上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。

　　(3)該工程屬于城市主干路，瀝青混凝土面層碾壓結束后需要快速開放，終壓完成后擬灑水加快路面的降溫速度。

　　事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

　　問題

　　1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

　　2.指出事件二中的不妥之處，并說明理由。

　　3.指出事件三中的錯誤之處，并改正。

　　4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目(原材料除外)及檢驗方法。

　　1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

　　【答案】

　　(1)正確。(1分)

　　(2)理由：根據規定，建設工程實行施工總承包的，總承包單位應當自行完成建設工程主體結構的施工;路面屬于道路工程的主體結構，故路面工程施工項目應由施工總承包單位甲公司自行完成，不得分包。(2分)

　　【解析】本小題考查《建設工程法規及相關知識》課程的知識。

　　【提示】本小題命題再次說明，近幾年《市政公用工程管理與實務》考試結合緊密的是《建設工程法規及相關知識》，而非《建設工程項目管理》;并且考查的是《建設工程法規及相關知識》課程中的“應知應會”。

　　2.指出事件二中的不妥之處，并說明理由。

　　【答案】

　　不妥之處(1)：“甲公司將原始地貌雜草清理后即回填池塘”不妥。(0.5分)

　　理由：甲公司將原始地貌雜草清理后，還應妥善處理坑槽。(0.5分)

　　不妥之處(2)：“甲公司直接在挖方段取土回填”不妥。(1分)

　　理由：甲公司還應檢查回填用土的土質，檢測回填用土的強度(CBR值)、含水量等指標。(1分)

　　不妥之處(3)：“甲公司一次性將池塘填平并碾壓成型”不妥。(1分)

　　理由：填土應分層填筑，逐層壓實。(1分)

　　【解析】本小題，背景資料中“挖方段取土”、“一次性”顯然是錯誤的;但背景資料未強調“原始地貌雜草清理后還應妥善處理坑槽”，這一點是否屬于不妥之處存在爭議。基于《市政公用工程管理與實務》閱卷的“按點給分”原則，還是建議考生將此點答上。

　　【提示】本小題屬于“改錯型設問”，答案可以通過“挖掘背景資料”輕松得到。本小題考點在2015年二級建造師《市政公用工程管理與實務》考試中出現過：

　　3.指出事件三中的錯誤之處，并改正。

　　【答案】

　　錯誤(1)：“上面層攤鋪分左、右幅施工”錯誤。(0.5分)

　　改正：上面層攤鋪宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫。(1分)

　　錯誤(2)：“攤鋪機組前后錯開40~50m距離”錯誤。(0.5分)

　　改正：攤鋪機組應前后錯開10~20m距離。(1分)

　　錯誤(3)：“上面層碾壓時，復壓采用輪胎壓路機”錯誤。(0.5分)

　　改正：復壓應采用振動壓路機碾壓。(1分)

　　錯誤(4)：“瀝青混凝土面層碾壓結束后需要快速開放，終壓完成后擬灑水加快路面的降溫速度”錯誤。(0.5分)

　　改正：瀝青混凝土面層應自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。(1分)

　　【解析】

　　本小題爭議主要有以下兩點：

　　(1)背景資料中“上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機”是否正確?雖然考試用書P31原文“初壓應采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍”，但是，《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008)8.2.15條規定了所有熱拌瀝青混合料的壓實：“初壓應采用輕型鋼筒式壓路機碾壓1~2遍”;8.2.16條規定SMA混合料的壓實：“SMA混合料宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓。SMA混合料不宜采用輪胎壓路機碾壓”。請注意：現行《規范》并未限定熱拌瀝青混合料的初壓必須是靜壓或振壓!實際工程中，SMA的初壓和復壓均采用“鋼輪振壓”已是施工現場的共識和普遍做法(無現場經驗的學員baidu搜索關鍵詞“SMA初壓+振動”亦可知道)。由此可見，“上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機”既符合現場實際、亦不違背現行《規范》。

　　(2)背景資料中“瀝青混凝土面層碾壓結束后需要快速開放，終壓完成后擬灑水加快路面的降溫速度”是否正確?首先需要指出的是，這一做法在施工現場經常采用;但是，這一做法是否符合《規范》規定——《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008)8.2.20條規定：“熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通”。而《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)5.9.1條規定：“熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度”。請注意：城鎮道路規范和公路規范對于此做法的規定不一致!《市政公用工程管理與實務》考試，建議考生按照《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008)的規定來作答。

　　【提示】本小題屬于“改錯型設問”，答案考查“考試用書原文”。

　　4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目(原材料除外)及檢驗方法。

　　【答案】

　　(1)主控項目：壓實度。(1分)

　　檢驗方法：①鉆芯法檢測：查試驗記錄(馬歇爾擊實試件密度，試驗室標準密度);②核子密度儀檢測。(1分)

　　(2)主控項目：面層厚度。(1分)

　　檢驗方法：鉆孔或刨挖，用鋼尺量。(1分)

　　(3)主控項目：彎沉值。(1分)

　　檢驗方法：彎沉儀檢測。(1分)

　　【提示】本小題考查“考試用書原文”。瀝青混凝土面層質量檢驗的主控項目2011年一級建造師考試、2016年一級建造師考試均考查過。瀝青混凝土面層壓實度的檢驗方法2018年11月一級建造師《市政公用工程管理與實務》考試廣東海南補考卷考查過。

　　(二)

　　背景資料

　　某公司承建長1.2km的城鎮道路大修工程，現狀路面面層為瀝青混凝土，主要施工內容包括：對瀝青混凝土路面沉陷、碎裂部分進行處理;局部加鋪網孔尺寸10mm的玻纖網以減少舊路面對新瀝青面層的反射裂縫;對舊瀝青混凝土路面銑刨拉毛后加鋪厚40mmAC-13瀝青混凝土面層，道路平面如圖2所示。機動車道下方有一DN800mm污水干線，垂直于干線有一DN500mm混凝土污水管支線接入，由于污水支線不能滿足排放量要求，擬在原位更新為DN600mm，更換長度50m，如圖2中2#~2’#井段。

　　圖2 道路平面示意圖(單位：mm)

　　項目部在處理破損路面時發現挖補深度介于50~150mm之間，擬用瀝青混凝土一次補平。在采購玻纖網時被告知網孔尺寸10mm的玻纖網缺貨，擬變更為網孔尺寸20mm的玻纖網。

　　交通部門批準的交通導行方案要求：施工時間為夜間22:30至次日5:30，不斷路施工。為加快施工速度，保證每日5:30前恢復交通，項目部擬提前一天采用機械灑布乳化瀝青(用量0.8L/㎡)，為第二天瀝青面層攤鋪創造條件。

　　項目部調查發現：2#~2’#井段管道埋深約3.5m，該深度土質為砂卵石，下穿越有電信、電力管道(埋深均小于1m)，2’#井處具備工作井施工條件，污水干線夜間水量小且穩定，支管接入時不需導水，2#~2’#井段施工期間上游來水可導入其它污水管。結合現場條件和使用需要，項目部擬從開槽法、內襯法、破管外擠法及定向鉆法等4種方法中選擇一種進行施工。

　　在對2#井內進行擴孔接管作業之前，項目部編制了井下空間作業專項方案和事故應急預案并經過審批;在作業人員下井前打開上、下游檢查井通風，對井內氣體進行檢測后未發現有毒氣體超標;在打開的檢查井周邊擺放了反光錐桶。完成上述準備工作后，檢測人員帶著氣體檢測設備離開了現場，此后2名作業人員未穿戴防護設備下井施工，由于施工時擾動了井底沉積物，有毒氣體逸出，造成作業人員中毒，雖救助及時未造成人員傷亡，但暴露了項目部安全管理的漏洞，監理因此開出停工整頓通知。

　　問題

　　1.指出項目部破損路面處理的錯誤之處并改正。

　　2.指出項目部玻纖網更換的錯誤之處并改正。

　　3.改正項目部為加快施工速度所采取的措施的錯誤之處。

　　4.四種管道施工方法中哪種方法最適合本工程?分別簡述其它三種方法不適合的主要原因。

　　5.針對管道施工時發生的事故，補充項目部在安全管理方面應采取的措施。

　　1.指出項目部破損路面處理的錯誤之處并改正。

　　【答案】

　　錯誤之處：“挖補深度介于50~150mm之間的破損路面，用瀝青混凝土一次補平”錯誤。(1分)

　　改正：挖補深度介于100~150mm之間的破損路面，應用瀝青混凝土分層補平，每層厚度不超過100mm。(2分)

　　【解析】本小題考查考試用書原文“壓實層最大厚度不宜大于100mm”。

　　2.指出項目部玻纖網更換的錯誤之處并改正。

　　【答案】

　　錯誤之處：“網孔尺寸10mm的玻纖網缺貨，項目部擬變更為網孔尺寸20mm的玻纖網”錯誤。(1分)

　　改正：項目部首先應向監理單位提出設計變更申請，監理單位審查后報建設單位，建設單位同意后通知設計單位，設計單位認可后向建設單位出具書面的設計變更文件和設計變更通知單，以上文件逐級交到施工單位后方可變更網孔尺寸不同的玻纖網。(4分)

　　【解析】本小題考查設計變更，屬于經典考點。

　　3.改正項目部為加快施工速度所采取的措施的錯誤之處。

　　【答案】

　　改正：粘層油宜在攤鋪面層當天灑布，故項目部應在灑布乳化瀝青后，當夜攤鋪瀝青面層。(2分)

　　【解析】本小題考查考試用書原文“粘層油宜在攤鋪面層當天灑布”。

　　4.四種管道施工方法中哪種方法最適合本工程?分別簡述其它三種方法不適合的主要原因。

　　【答案】

　　(1)最適合本工程的施工方法：破管外擠法。(1分)

　　(2)開槽法不適合的原因：開槽法施工將對機動車道、綠化帶、非機動車道和人行道產生影響，影響道路交通;還會對電信、電力管道產生安全影響。(2分)

　　(3)內襯法不適合的原因：本工程需要將DN500mm混凝土污水管原位更新為DN600mm，內襯法施工后既有管道的管徑不會增大。(1分)

　　(4)定向鉆法不適合的原因：本工程土質為砂卵石，定向鉆法施工不適用于砂卵石地層，易產生坍孔等問題。并且定向鉆法不適合水泥混凝土管道。(1分)

　　【解析】本小題作答，可將“考試用書原文”和“挖掘背景資料”相結合。

　　5.針對管道施工時發生的事故，補充項目部在安全管理方面應采取的措施。

　　【答案】

　　補充安全管理措施：

　　(1)養護人員必須接受安全技術培訓，考核合格后方可上崗。

　　(2)作業區和地面設專人值守，確保人身安全。

　　(3)施工全過程保持上、下游檢查井通風。

　　(4)施工全過程檢測人員在現場進行有毒氣體檢測。

　　(5)應穿戴防護設備。

　　(6)施工前應進行安全技術交底。

　　(7)應有應急預案。

　　(按點給分，每點1分，最多5分)

　　【解析】本小題第(1)條和第(2)條是考試用書原文;第(3)條可從背景資料“下井前打開上、下游檢查井通風”“挖掘”出答案;第(4)條可從背景資料“檢測人員帶著氣體檢測設備離開了現場”“挖掘”出答案;第(5)可以通過背景資料“2名作業人員未穿戴防護設備下井施工”挖掘出答案;第(6)條和第(7)條是工程常識。

　　(三)

　　背景資料

　　某市政企業中標一城市地鐵車站項目，該項目地處城郊結合部，場地開闊，建筑物稀少，車站全長200m，寬19.4m，深度16.8m，設計為地下連續墻圍護結構，采用鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐，明挖法施工，工程開挖區域內地層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石，地下水位位于3.95m處。詳見圖3。

　　圖3 地鐵車站明挖施工示意圖(高程單位：m;尺寸單位：mm)

　　項目部依據設計要求和工程地質資料編制了施工組織設計。施工組織設計明確以下內容：

　　(1)工程全長范圍內均采用地下連續墻圍護結構，連續墻頂部設有800×1000mm的冠梁;鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐的間距為：垂直間距4~6m，水平間距為8m。主體結構采用分段跳倉施工，分段長度為20m。

　　(2)施工工序為：圍護結構施工→降水→第一層土方開挖(挖至冠梁底面標高)→A→第二層土方開挖→設置第二道支撐→第三層土方開挖→設置第三道支撐→最底層開挖→B→拆除第三道支撐→C→負二層中板、中板梁施工→拆除第二道支撐→負一層側墻、中柱施工→側墻頂板施工→D。

　　(3)項目部對支撐作業做了詳細的布置：圍護結構第一道采用鋼筋混凝土支撐，第二、第三道采用φ609×16mm的鋼管支撐，鋼管支撐一端為活絡頭，采用千斤頂在該側施加預應力，預應力加設前后的12h內應加密監測頻率。

　　(4)后澆帶設置在主體結構中間部位，寬度為2m，當兩側混凝土強度達到100%設計值時，開始澆筑。

　　(5)為防止圍護變形，項目部制定了開挖和支護的具體措施：

　?、匍_挖范圍及開挖、支撐順序均應與圍護結構設計工況相一致。

　?、谕谕烈獓栏癜凑帐┕し桨敢幎ㄟM行。

　?、圮浲粱颖仨毞謱泳忾_挖。

　?、苤ёo與挖土要密切配合，嚴禁超挖。

　　問題

　　1.根據背景資料本工程圍護結構還可以采用哪些方式?

　　2.寫出施工工序中代號A、B、C、D對應的工序名稱。

　　3.鋼管支撐施加預應力前后，預應力損失如何處理?

　　4.后澆帶施工應有哪些技術要求?

　　5.補充完善開挖和支護的具體措施。

　　1.根據背景資料本工程圍護結構還可以采用哪些方式?

　　【答案】

　　圍護結構還可采用：(1)灌注樁(2分);(2)SMW工法樁(2分)。

　　【解析】本小題考查考試用書“不同類型圍護結構的特點”表中有支護結構類型。由“鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐”可知鋼板樁和鋼管樁不適用;由車站深度16.8m可知，基坑深度深，故預制混凝土板樁不適用;重力式水泥土擋墻通常不設內支撐，故重力式水泥土擋墻/水泥土攪拌樁擋墻不適用。

　　【提示】本小題考點與2018年9月一級建造師《市政公用工程管理與實務》考試完全相同：

　　2.寫出施工工序中代號A、B、C、D對應的工序名稱。

　　【答案】

　　A工序名稱：設置第一道支撐。(1分)

　　B工序名稱：墊層與底板施工。(1分)

　　C工序名稱：負二層側墻、中柱施工。(1分)

　　D工序名稱：拆除第一道支撐。(1分)

　　【解析】本小題A工序、C工序和D工序，即使不懂專業，從背景資料的信息中亦可挖掘出答案。B工序，從專業角度容易想到“底板”，但是從圖3中還能挖掘出“墊層”。

　　3.鋼管支撐施加預應力前后，預應力損失如何處理?

　　【答案】

　　(1)鋼管支撐施加預應力前，預應力損失的處理：

　　鋼管支撐施加預應力時應考慮到操作時的預應力損失，故施加預應力值應比設計預應力增加10%。(2分)

　　(2)鋼管支撐施加預應力后，預應力損失的處理：

　　當監測到預加壓力出現損失時，應再次施加預應力。(2分)

　　【解析】本題考查考試用書原文。此外，在北京市地方標準《基坑工程內支撐技術規程》中有如下規定：

　　由此可見，若不局限于考試用書，本小題答案還可增加：

　　(1)活絡頭、鋼鍥、鋼管支撐等應具有足夠的剛度，以減小預應力損失;

　　(2)活絡頭、鋼鍥、鋼管支撐等的連接應緊密，以減小預應力損失。

　　(3)應分階段逐級施加預應力;

　　(4)晝夜溫差過大時，應根據監測數值適當補加預應力;

　　(5)施加預應力完成，應鎖定鋼支撐后，再拆除千斤頂。

　　圖 活絡頭

　　4.后澆帶施工應有哪些技術要求?

　　【答案】

　　后澆帶施工的技術要求：

　　(1)位置應設于受力和變形較小處，寬度宜為0.8～1.0m;

　　(2)后澆混凝土施工應在其兩側混凝土齡期達到42d后進行;

　　(3)后澆混凝土施工前，兩側混凝土應鑿毛，清理干凈，保持濕潤，并刷水泥漿后粘貼遇水膨脹膠條;

　　(4)后澆縫應采用補償收縮混凝土灌注，其配合比經試驗確定，并不得低于兩側混凝土強度;

　　(5)后澆混凝土養護期不應少于28d。

　　(按點給分，每點1分，最多4分)

　　【解析】考試用書中介紹的是水池后澆帶的施工技術，但本小題考查的卻是《地下鐵道工程施工及驗收規范》(GB50299-2003)9.2.12條“后澆帶施工規定”。即使考生不熟悉《地下鐵道工程施工及驗收規范》，只要答出水池后澆帶中的“0.8~1.0m”、“42d”、“施工縫處理”、“補償收縮混凝土”、“28d”等關鍵詞，亦可得分。

　　5.補充完善開挖和支護的具體措施。

　　【答案】

　　(1)采取基坑內、外降水措施，降水后方可開挖。

　　(2)基坑開挖過程中，必須采取施防止開挖機械等碰撞支護結構、格構柱、降水井點或擾動基底原狀土。

　　(3)開挖過程加強基坑監測，發生異常情況時，應立即停止開挖，并應立即查清原因和及時采取措施后，方可繼續施工。

　　(4)堅持先支撐后開挖的原則。

　　(5)圍檁和圍護結構之間緊密接觸，不得留有縫隙。

　　(6)鋼支撐應按設計要求施加預壓力，當監測到預應力出現損失時，應再次施加預應力。

　　(按點給分，每點1分，最多4分)

　　【解析】本小題考查考試用書原文，但要求考生進行適當概括。其中，第(1)條~第(3)條是“開挖措施”;第(4)條~第(6)條是“支護措施”。

　　(四)

　　背景資料

　　某公司承建一座城市快速路跨河橋梁，該橋由主橋、南引橋和北引橋組成，分東、西雙幅分離式結構，主橋中跨下為通航航道，施工期間航道不中斷。主橋的上部結構采用三跨式預應力混凝土連續剛構，跨徑組合為75m+120m+75m;南、北引橋的上部結構均采用等截面預應力混凝土連續箱梁，跨徑組合為(30m×3)×5;下部結構墩柱基礎采用混凝土鉆孔灌注樁，重力式U型橋臺;橋面系護欄采用鋼筋混凝土防撞護欄;橋寬35m，橫斷面布置采用0.5m(護欄)+15m(車行道)+0.5m(護欄)+3m(中分帶)+0.5m(護欄)+15m(車行道)+0.5m(護欄);河床地質自上而下為厚3m淤泥質黏土層、厚5m砂土層、厚2m砂層、厚6m卵礫石層等;河道最高水位(含浪高)高程為19.5m，水流流速為1.8m/s。橋梁立面布置如圖4所示。

　　圖4 橋梁立面布置及主橋上部結構施工區段劃分示意圖

　　(高程單位：m;尺寸單位：mm)

　　項目部編制的施工方案有如下內容：

　　(1)根據主橋結構特點及河道通航要求，擬定主橋上部結構的施工方案，為滿足施工進度計劃要求，施工時將主橋上部結構劃分成?、①、②、③等施工區段，其中，施工區段?的長度為14m，施工區段①每段施工長度為4m，采用同步對稱施工原則組織施工，主橋上部結構施工區段劃分如圖4所示。

　　(2)由于河道有通航要求，在通航孔施工期間采取安全防護措施，確保通航安全。

　　(3)根據橋位地質、水文、環境保護、通航要求等情況，擬定主橋水中承臺的圍堰施工方案，并確定了圍堰的頂面高程。

　　(4)防撞護欄施工進度計劃安排，擬組織2個施工班組同步開展施工，每個施工班組投入1套鋼模板，每套鋼模板長91m，每鋼模板的施工周轉效率為3天。施工時，鋼模板兩端各0.5m作為導向模板使用。

　　問題

　　1.列式計算該橋多孔跨徑總長;根據計算結果指出該橋所屬的橋梁分類。

　　2.施工方案(1)中，分別寫出主橋上部結構連續剛構及施工區段②最適宜的施工方法;列式計算主橋16號墩上部結構的施工次數(施工區段③除外)。

　　3.結合圖4及施工方案(1)，指出主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的順序(用“南邊孔、跨中孔、北邊孔”及箭頭“→”作答;當同時施工時，請將相應名稱并列排列);指出施工區段③的施工時間應選擇一天中的什么時候進行?

　　4.施工方案(2)中，在通航孔施工期間應采取哪些安全防護措施?

　　5.施工方案(3)中，指出主橋第16、17號墩承臺施工最適宜的圍堰類型;圍堰高程至少應為多少米?

　　1.列式計算該橋多孔跨徑總長;根據計算結果指出該橋所屬的橋梁分類。

　　【答案】

　　(1)該橋多孔跨徑總長=(30m×3)×5+75m+120m+75m+(30m×3)×5=1170m。(4分)

　　(2)該橋屬于特大橋。(1分)

　　【解析】考試用書原文“按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑的長度，可分為特大橋、大橋、中橋、小橋”。其中，多孔跨徑總長L>1000m的屬于特大橋。

　　【提示】本小題關于橋梁根據跨徑的分類，2019年二級建造師《市政公用工程管理與實務》考試考查了單選題。

　　2.施工方案(1)中，分別寫出主橋上部結構連續剛構及施工區段②最適宜的施工方法;列式計算主橋16號墩上部結構的施工次數(施工區段③除外)。

　　【答案】

　　(1)施工區段?的施工方法：托架法(膺架法)。(1分)

　　施工區段①的施工方法：懸臂澆筑法(掛籃施工)。(2分)

　　施工區段②的施工方法：支架法。(2分)

　　施工區段③的施工方法：懸臂澆筑法(改裝掛籃施工)。(1分)

　　(2)施工次數=1+(118m-14m)÷4m÷2=14(次)。(4分)

　　【解析】本小題第1問，考查考試用書原文“(1)在墩頂托架或膺架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結。(2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段。(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段”。

　　本小題第2問，施工區段?在墩頂托架或膺架上一次性澆筑;施工區段①長度為(118m-14m)，每段施工長度為4m，故除以4m，兩側對稱澆筑，故再除以2。

　　3.結合圖4及施工方案(1)，指出主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的順序(用“南邊孔、跨中孔、北邊孔”及箭頭“→”作答;當同時施工時，請將相應名稱并列排列);指出施工區段③的施工時間應選擇一天中的什么時候進行?

　　【答案】

　　(1)南邊孔、北邊孔 → 跨中孔。(3分)

　　(2)施工區段③的施工時間：選擇一天中氣溫最低時進行。(1分)

　　【解析】本小題考查考試用書原文“預應力混凝土連續梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、最后中跨”、“合龍宜在一天中氣溫最低時進行”。

　　4.施工方案(2)中，在通航孔施工期間應采取哪些安全防護措施?

　　【答案】

　　通航孔施工期間應采取安全防護措施：

　　(1)圍堰應設安全警示標志，夜間應設警示燈。

　　(2)圍堰應設牢固的防護設施。

　　(3)已施工完主梁上部安裝防護欄桿，欄桿底部用踢腳板封閉。

　　(4)已施工完主梁安裝安全防護網。

　　(5)設專人檢查監督，加強巡視。

　　(按點給分，每點1分，最多4分)

　　【解析】本小題考試用書沒有對應原文，答題時可借鑒支架法施工時通航孔的安全防護措施。

　　5.施工方案(3)中，指出主橋第16、17號墩承臺施工最適宜的圍堰類型;圍堰高程至少應為多少米?

　　【答案】

　　(1)最適宜的圍堰類型：鋼板樁圍堰。(1分)

　　(2)圍堰高程=19.5m+0.5m=20.0m。(2分)

　　【解析】本小題第1問，考查考試用書原文“鋼板樁圍堰：深水或深基坑，流速較大的砂類土、黏性土、碎石土及風化巖等堅硬河床。防水性能好，整體剛度較強”。

　　本小題第2問，考查考試用書原文“圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m”。

　　【提示】本小題關于圍堰高度，2015年一級建造師《市政公用工程管理與實務》進行過案例分析題考查(改錯型設問)。

　　6.依據施工方案(4)，列式計算防撞護欄的施工時間。(忽略伸縮縫位置對護欄占用的影響)

　　【答案】

　　防撞護欄的施工時間=1170m×4÷2÷(91m-0.5m×2)×3d=78d。(4分)

　　【解析】由背景資料“橫斷面布置采用0.5m(護欄)+15m(車行道)+0.5m(護欄)+3m(中分帶)+0.5m(護欄)+15m(車行道)+0.5m(護欄)”可知，本題防撞護欄共有4道。防撞護欄總長度=1170m×4=4680m。兩個施工班組同步施工，每個施工班組施工防撞護欄長度=4680m÷2=2340m。每套鋼模板實際施工長度=91m-0.5m×2=90m，故分2340m÷90m=26次施工，每次施工3d，故施工時間=3d×26=78天。

　　【提示】本小題關于防撞護欄施工時間的計算，2014年一級建造師《市政公用工程管理與實務》考試進行過案例題考查。唯一區別在于，2014年考題防撞護欄為2道，2019年考題背景資料提示防撞護欄為4道。

　　(五)

　　背景資料

　　某項目部承接一項頂管工程，其中DN1350mm管道為東西走向，長度90m;DN1050mm管道為偏東南方向走向，長度80m。設計要求始發工作井y采用沉井法施工，接收井A、C為其他標段施工(如圖5示)，項目部按程序和要求完成了各項準備工作。

　　圖5 示意圖(單位：mm)

　　開工前，項目部測量員帶一測量小組按建設單位給定的測量資料進行高程點與y井中心坐標布設，布設完畢后隨即將成果交予施工員組織施工。

　　按批準的進度計劃先集中力量完成y井的施工作業，按沉井預制工藝流程，在已測定的圓周中心線上按要求鋪設粗砂與D，采用定型鋼模進行刃腳混凝土澆筑，然后按順序先設置E與F，安裝綁扎鋼筋，再設置內、外模板，最后進行井壁混凝土澆筑。

　　下沉前，需要降低地下水(已預先布置了噴射井點)，采用機械取土;防止y井下沉困難，項目部預先制定了下沉輔助措施。

　　y井下沉到位，經檢驗合格后，頂管作業隊進場按施工工藝流程安裝設備：K→千斤頂就位→觀測儀器安放→鋪設導軌→頂鐵就位。為確保首節管節能順利出洞，項目部按預先制定的方案在y井出洞口進行土體加固;加固方法采用高壓旋噴注漿，深度6m(地質資料顯示為淤泥質粘土)。

　　問題

　　1.按測量要求，該小組如何分工?測量員將測量成果交予施工員的做法是否正確，應該怎么做?

　　2.按沉井預制工藝流程寫出D、E、F的名稱;本項目對刃腳是否要加固，為什么?

　　3.降低地下水的高程至少為多少米(列式計算)?有哪些機械可以取土?下沉輔助措施有哪些?

　　4.寫出K的名稱，應布置在何處?按頂管施工的工藝流程，管節啟動后、出洞前應檢查哪些部位?

　　5.加固出洞口的土體用哪種漿液，有何作用?注意頂進軸線控制，做到隨偏隨糾，通常糾偏有哪幾種方法?

　　1.按測量要求，該小組如何分工?測量員將測量成果交予施工員的做法是否正確，應該怎么做?

　　【答案】

　　(1)測量小組分工：分兩小隊：①高程點布設小隊，該隊計算高程點放樣，并復核中心坐標放樣;②中心坐標布設小隊，該隊計算中心坐標放樣，并復核高程點放樣。(3分)

　　(2)測量員將測量成果交予施工員的做法不正確。(1分)

　　(3)正確做法：測量員的測量成果首先應經復核人復核，執行“一放兩復”制度，再經項目技術負責人審核，監理工程師審查后方可交予施工員。(2分)

　　【解析】本小題考試用書中沒有對應原文。但是，考生只要知道“一放兩復”制度，結合背景資料中的“高程點與y井中心坐標布設”，便可寫出答案。

　　2.按沉井預制工藝流程寫出D、E、F的名稱;本項目對刃腳是否要加固，為什么?

　　【答案】

　　(1)D的名稱：墊木。(1分)

　　E的名稱：施工縫。(1分)

　　F的名稱：鋼板止水帶。(1分)

　　(2)刃腳不需要加固。(1分)

　　理由：當沉井在堅硬土層中下沉時、或采用爆破法清除刃腳下的障礙物時，應對刃腳進行加固;本項目地質資料顯示為淤泥質粘土，故刃腳不需要加固。(2分)

　　【解析】本小題第1問中的E和F，不少考生、甚至老師認為是“預留孔和管道預留洞口”，但“預留孔和管道預留洞口”應在“安裝綁扎鋼筋”之后;亦有考生認為是“支架和腳手架”，但根據歷年考試情況，將施工附屬設施作為答案點的情況并不多見。

　　本小題第2問，考試用書中有對應原文。

　　3.降低地下水的高程至少為多少米(列式計算)?有哪些機械可以取土?下沉輔助措施有哪些?

　　【答案】

　　(1)降低地下水的高程=0-5000mm-500mm-300mm-100mm-600mm-500mm=-7000mm=-7m。(2分)

　　(2)取土機械：抓鏟挖掘機;長懸臂挖掘機;抓斗挖土機;水力吸泥機。(按點給分，每點0.5分，共2分)

　　(3)下沉輔助措施：①階梯形外壁，外壁與土體之間灌黃砂;②觸變泥漿套助沉;③空氣幕助沉;④爆破方法開挖下沉。(按點給分，每點0.5分，共2分)

　　【解析】本小題第1問，最大爭議是地下水是降至碎石墊層下0.5m(答案為6.4m)、還是降至刃腳踏面以下0.5m(答案為7m)?！督ㄖc市政工程地下水控制技術規范》(JGJ111)規定“基坑范圍內地下水位應降至基礎墊層以下不小于0.5m”，貌似支持前者;但請注意，對于基坑而言，基礎墊層即是操作面，此規定的實質是將地下水位降至操作面以下不小于0.5m，為防止沉井封底過程中刃腳處下沉失穩，規范規定，“在沉井封底前應用大石塊將刃腳下墊實”，故刃腳踏面是沉井施工的操作面，地下水位應降至刃腳踏面以下不小于0.5m。

　　本小題第2問，考試用書原文“排水下沉分為人工挖土下沉、機具挖土下沉、水力機具下沉”。

　　本小題第3問，考查考試用書原文。

　　圖 沉井取土機械

　　4.寫出K的名稱，應布置在何處?按頂管施工的工藝流程，管節啟動后、出洞前應檢查哪些部位?

　　【答案】

　　(1)K的名稱：后背(后座)。(1分)

　　(2)后背(后座)布置位置：后背(后座)布置在千斤頂與沉井井壁反力墻(后座墻)之間，后背(后座)表面與管道軸線垂直。(2分)

　　(3)應檢查部位：頂鐵;千斤頂、油泵;后背(后座)、反力墻(后座墻);y井井壁、洞口;工具管等。(按點給分，每點0.5分，最多2分)

　　【解析】本小題，K的名稱應為“后背”或“后座”，而不應是“反力墻”或“后座墻”，因為本題的沉井井壁即可作為“反力墻(后座墻)”。詳見《給水排水工程頂管技術規程》(CECS 246)：

　　圖 頂管施工

　　5.加固出洞口的土體用哪種漿液，有何作用?注意頂進軸線控制，做到隨偏隨糾，通常糾偏有哪幾種方法?

　　【答案】

　　(1)漿液種類：水泥漿。(1分)

　　(2)漿液作用：①洞口土體加固，防止洞口土體坍塌;②洞口土體防水，防止地下水流入y井;③保護周邊建(構)筑物、地下管線，防止地表隆沉。(3分)

　　(3)糾偏方法：①調整挖土方法;②調整頂進合力方向;③改變切削刀盤的轉動方向;④反向增加配重。(按點給分，每點1分，最多3分)

　　【解析】本小題第2問，加固出洞口土體的作用可借鑒盾構法施工洞口土體加固的作用。

　　本小題第3問“糾偏方法”考查考試用書原文;值得一提的是，舊版考試用書明確列出了三種方法：①挖土校正法、②木杠支撐法、③千斤頂校正法，考生亦可按此作答。

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