2016年一級建造師考試真題及參考答案

《公路工程與實務》

 

 

三、案例分析題

 

（一）

【背景資料】

某施工單位承建了一座高架橋，該橋上部結構為30cm跨徑的預應力小箱梁結構，共120片預制箱梁。

施工合同簽訂后，施工單位根據構件預制場的布設要求，立即進行了箱梁預制場的選址和規劃，并編制了《梁場布置方案》，在報經企業技術負責人審批后實施，方案要求在梁板預制完成后，移梁前應對梁板噴涂統一標識，包括預制時間、梁體編號等內容，預制場平面布置示意圖見圖1：

 

 

預制場設5個制梁臺座（標號1-5），采用一套外模、兩套內模。每片梁的生產周期為10天，其中A工序（鋼筋工程）2天，B工序（模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除）2天，C工序（混凝土養生、預應力張拉與移梁）6天。5個制梁臺座的制梁橫道圖見圖2。

 

 

【問題】

1、三個區各是什么？

2、T梁上還應噴涂什么標識？拌合站標識？

3、計算最短流水施工工期

4、梁場方案審批方式正確嗎？

【答案解析】

1、參考答案：D-制梁區；E-存梁區；F-材料加工區

2、參考答案：

（1）T梁上還應噴涂：張拉時間、施工單位、部位名稱

（2）拌合站標識：拌合站簡介牌、混凝土配合比牌、材料標識、操作規程、消防保衛牌、安全警告警示牌。

3、參考答案：施工工期=（120-1）+10=129天

4、參考答案：不正確。編制了《梁場布置方案》，應報經監理工程師審批后實施。

 

（二）

【背景資料】

某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220—K18+430設置了一段擋土墻，路基填方高度為11m。，擋土墻橫斷面示意圖如下：

 

 

擋土墻施工流程為：施工準備（含構件c預制）→測量放線→工序A→地基處理→排水溝施工→基礎澆筑→構件C安裝→工序B→填料填筑與壓實→墻頂封閉。

路基工程施工前項目部進行了技術交底，技術交底工作有項目經理組織，項目總工程師主持施工，向項目部、分包單位的全體施工技術人員和班組進行交底，交底人員和參會人員雙方簽字確認。技術交底記錄部分內容如下：

 （1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進場時檢查出廠質量證明書后即可用于施工。

 （2）聚丙烯土工帶的下料長度取設計長度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶一端從面板預埋拉環或預留孔中穿過，折回與另一端對齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。

 （3）填土分層厚度及碾壓遍數，應根據拉筋間距、碾壓機具和密實度要求，通過試驗確定。為保證壓實效果，所有填筑區域使用重型壓實機械壓實，嚴禁使用羊足碾碾壓。

 （4）填料攤鋪，碾壓應從拉筋尾部開始，平行于前面碾壓，碾壓機具不得在擋土墻范圍內調頭。

【問題】

1、按照擋土墻設置的位置和結構型式劃分，分別寫出該擋土墻的名稱。

2、寫出擋土墻施工流程中工序A、工序B與圖中構件C的名稱，寫出擋土墻施工流程中必須交叉進行的工序。

3、項目部組織技術交底的方式是否正確？說明理由。

4、逐條判斷技術交底記錄內容是否正確，并改正錯誤。

【答案解析】

1、參考答案：路堤擋土墻、加筋土擋土墻。

2、參考答案：A-基槽開挖；B-筋帶鋪設；C-墻面板。

3、參考答案：不正確。

 理由：技術交底工作應分級進行、分級管理。

（1）凡技術復雜（包括推行新技術）的重點工程、重點部分，應由總工程師向主任工程師、技術隊長及有關職能部門負責人交底。

（2）施工隊一級的技術交底，由施工技術隊長負責向技術員、施工員、質量檢查員、安全員以及班組長進行交底。

（3）施工員向班組的交底工作，是各級技術交底的關鍵。

4、參考答案：

（1）不正確。還應該檢查出廠合格證。并且筋帶進場后還應進行抽樣檢驗。

（2）正確。

（3）不正確。在據墻背1m以內，應使用小型機具夯實或人工夯實，不得使用重型壓實機械壓實。

（4）不正確。碾壓應從拉筋中部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋尾部逐步進行，再向墻面方向進行。

 

（三）

【背景資料】

某施工單位在北方平原地區承建了一段長152km單位雙向四車道高速公路的路面工程，路面結構設計示意圖如下：

 

 

為保證工期，施工單位采用2臺滑模攤鋪機左右幅同時組織面層施工，對行車道與硬路肩進行整體滑模攤鋪。

施工中發生如下事件：

事件一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進行了模板安裝，并架設了單線基準線，基準線材質為鋼絞線。

事件二：滑模攤鋪機起步時，先開啟振搗棒，在2-3min內調整到適宜振搗頻率，是進入擠壓板前緣和物振搗密實，五大氣泡冒出，方可開動滑模機平穩推進攤鋪。因滑模機未配備自動插入裝置（DBI），傳力桿無法自動插入。

事件三：建工單位配置的每臺攤鋪機的攤鋪速度為100m/h,時間利用系數為0.75，施工單位還配置了專門的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產能力為450m³/h。（滑模攤鋪機生產率公式為： ，公式中h為攤鋪厚度，B為攤鋪寬度）。

事件四：施工單位按2km路面面層劃分為一個分項工程，并按《公路工程質量檢驗評定標準》進行檢驗和評定。分項工程的質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。K0+000～k2+000段路面面層滿足基本要求，且資料檢查齊全，但外觀鑒定時發現1處外觀缺陷，需扣1分。該分項工程的實測項目得分表如下：

 

 

【問題】

1、改正事件一中的錯誤。

2、事件二中傳力桿應采用什么方法施工？對傳力桿以下的混凝土如何振搗密實？

3、施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑模攤鋪機的生產率？說明理由。

4、寫出標注K的含義。平整度的檢測除了表格中提及的直尺外，還可以采用什么儀器？

5、計算分項工程（K0+000～K2+000段路面面層）的評分值（計算結果保留一位小數），并評定該分項工程的工程質量等級。

【答案解析】

1、參考答案：滑模攤鋪前，應架設單向坡雙線基準線。

2、參考答案：前置支架法。傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振動棒振實。

3、參考答案：能滿足。理由：

（1）一臺滑模攤鋪機生產率

=1000*0.24m*(2.5+8.5)m*(100/1000)km*0.75=198m³/h；

 （2）兩臺滑模攤鋪機生產率：198m³/h*2=396m³/h；

 （3）兩臺滑模攤鋪機生產率396m³/h小于450m³/h，故能滿足滑模攤鋪機的生產率。

4、參考答案：K-最大間隙。連續平整度儀法和車載式顛簸累計儀法。

5、參考答案：

 （1）分項工程得分=∑[檢查項目得分×權值]/∑檢查項目權值

=97*3+99*2+98*3+95*2+96*2+92*1+94*1+96*1+95*1+95*1/（3+2+3+2+2+1+1+1+1+1）=96.3

 （2）分項工程評分值=分項工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分=96.3-1-0=95.3分，大于75分，故質量評定為合格。

 

（四）

【背景資料】

某施工單位承建了某雙線五跨變截面預應力混凝土連續剛構梁橋，橋長612m，跨徑布置為81m+3×150m+81m，主橋基礎均采用鉆孔灌注樁，主墩墩身為薄壁單室空心墩，墩身最大高度60m，主橋0號、1號塊采用單箱單室結構，頂板寬12m，翼板寬3m，主橋橋位處河道寬550m，水深0.8-4m，河床主要為砂土和砂礫。

施工中發生如下事件：

事件一：根據本橋的地質、地形和水文情況，施工單位主橋上部結構采用懸臂澆筑施工法，其中0號、1號采用托架法施工，懸臂端托架布置示意圖如下：

 

注：圖中尺寸單位均為cm為單位

事件二：項目部編制了該橋懸臂澆筑專項施工方案，主要內容為：工程概況、編制依據、施工計劃、施工工藝技術、施工安全保證措施、勞動力計劃、C和D。專項方案編制完成后，由項目組織審核，項目總部簽字后報監理單位。

事件三：0號、1號塊混凝土施工擬采用兩次澆筑方案：

第一次澆筑高度5.27M，主要工藝流程為：托架及平臺拼裝→安裝底模及外側模→E→安裝底板、腹板、模隔板鋼筋→安裝豎向預應力管道及預應力筋、埋設預埋件→F→澆筑混凝土→養護；

第二次澆筑高度4M，主要工藝流程：G→內側模加高→安裝內支架及頂板、翼板模板→H→安裝縱向預應力管道→安裝橫向預應力管道及預應力筋、埋設各種預埋件→澆筑混凝土→養護。

事件四：施工單位采用墩側塔吊運輸小型機具和鋼筋等材料；采用專用電梯運送施工人員；

采用拌和站拌合，混凝土罐車運輸，輸送泵泵送混凝土入模澆筑。

【問題】

1、寫出圖中A和B的名稱。

2、根據本橋結構，施工單位在懸臂施工過程中是否需要采取臨時固結措施？說明理由。

3、事件二中C、D的內容是什么？專項施工方案審批流程是否正確？如有錯誤則改正。

4、指出事件三中工藝流程E、F、G、H的名稱。

5、事件四中施工單位采用的施工機械設備哪些屬于特種設備？特種設備持證要求有哪些？

【答案解析】

1、參考答案：A-支撐托架（或扇形托架），B-底模。

2、參考答案：不需要采取臨時固結措施。因為連續剛構梁橋的梁與橋墩是剛性連接，是固結在一起的，故不需要臨時固結。

3、參考答案：

（1）C-計算書，D-相關圖紙。

（2）不正確。專項方案編制完成后，施工單位技術部門組織本單位施工技術、安全、質量等部門的專業技術人員進行審核。經審核合格的，由施工技術負責人簽字，并報監理單位由項目總監理工程師審核簽字。

4、參考答案：E-預壓及調整底模標高，F-安裝內模板；G-新舊混凝土結合面鑿毛洗凈，H-安裝頂板、翼板鋼筋。

5、參考答案：

（1）特種設備包括：塔吊、專用電梯、輸送泵。

（2）特種設備持證要求：

 ①特種設備使用單位應當在設備投入使用前或者投入使用后30d內到設備所在地市以上的特種設備安全監督管理部門辦理特種設備使用登記。

 ②特種設備停用、注銷、過戶、遷移、重新啟用應到特種設備安全監督部門辦理相關手續。

 ③特種設備作業人員必須持證上崗。作業人員必須與企業辦理聘任手續并到有關部門備案。

 

（五）

【背景資料】

某公路隧道設計為雙向四車道分離式隧道，瀝青混凝土路面，隧道合同總工期為36個月。

左右隧道分別長4855m，中線間距30m，隧道最大埋深850m，縱坡為3%人字坡，其地質條件為：巖性為砂巖、石灰巖，局部有煤系地層；瓦斯含量低，屬瓦斯隧道；穿越F1、F2、F3三條斷層；地下水發育。左右洞圍巖級別均為：Ⅱ級3415m，Ⅲ級540m，Ⅳ級310m，V級590m。在距進口2100m（對應里程K27+850）處設計了一座斜井長450m，向下縱坡5～8%，隧道縱斷面示意圖及平面布置示意圖分別見圖1、圖2。

 

 

施工中發生如下事件：

事件一：施工單位進場后，經現場調查發現，進口處為深溝，且跨溝橋臺位于隧道洞口。經綜合考慮，施工單位提出了設計變更方案，在距進口280m處增設一條長150m的橫洞（見圖2）。

事件二：施工單位根據地質條件和施工水平，采用鉆爆法開挖施工，無軌運輸，施工計劃進度指標為：Ⅱ級圍巖開挖支護130m/月，Ⅱ級圍巖開挖支護90m/月，Ⅳ級圍巖開挖支護70m/月，V級圍巖開挖支護30m/月，二次襯砌144m/月，施工準備3個月，二次襯砌及溝槽施工結束滯后于開挖支護1個月，路面鋪筑及交通、機電工程施工2個月，橫洞施工4個月，斜井施工6個月，不確定因素影響工期1個月。進出洞口所增加的時間已綜合考慮，不再單獨計算。

事件三：根據現場情況，相關單位擬保留橫洞而取消斜井。

【問題】

1、在有斜井和橫洞的情況下，本隧道最多有幾個開挖面同時施工？并在平面布置示意圖上用箭頭標明掘進方向（需在答題卡上復制平面布置示意圖作答）。

2、該隧道施工的每個工作面需要配備哪些主要開挖及初期支護機械設備？（至少回答6種設備）

3、分析事件一中施工單位提出增設進口橫洞的理由。

4、根據事件二給出的條件，在事件三中保留橫洞而取消斜井的情況下，計算隧道施工最短工期。（計算結果以月為單位，保留一位小數）

5、根據提供的地質信息，本隧道由地質引起的主要施工安全危險源有哪些？

【答案解析】

1、參考答案：本隧道最多有10個開挖面同時施工。 

2、參考答案：鉆孔機械（鑿巖機）、裝藥臺車、鑿頂級清底機械、裝載機、自卸汽車、錨桿臺車、混凝土噴射機等。

3、參考答案：進口處為深溝，且跨溝橋臺位于隧道洞口，因此進洞口處沒有人員和機械工作面，不便于從進口施工，故增設橫洞，從橫洞處進行作業。

4、參考答案：圖不清

5、參考答案：塌方、突水突泥、瓦斯爆炸、火災、窒息。

 

 

 

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