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2018一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》每日一練(10.20)

　　1、當(dāng)路塹表層凍土厚度大于1m時(shí)，宜采用的開挖方法是( 　)。

　　A.爆破凍土法 　　　　　　B.機(jī)械破凍法

　　C.熱水開凍法 　　　　　　D.蒸汽放熱解凍法

　　【答案】A

　　【解析】此題考查路基季節(jié)性施工。在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到一3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。

　　冬期施工開挖路塹表層凍土的方法有：

　　①爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí)，可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的O.75～0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1.3倍并按梅花形交錯(cuò)布置。

　　②機(jī)城破凍法：1m 以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械，如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。

　　③人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄、破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。

　　本題題干中提到路塹表層凍土厚度大于1m，顯然其他適用在薄冰上的施工方法均不正確。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.爆破凍土法”。

　　2、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀操作程序是(　 )。

　　A.粗平→照準(zhǔn)→精平一如讀數(shù) 　　　　　B.照準(zhǔn)→精平→讀數(shù)

　　C.粗平→照準(zhǔn)→讀數(shù) 　　　　　　　　　D.對(duì)中→照準(zhǔn)→讀數(shù)

　　【答案】C

　　【解析】此題考查常用測(cè)量?jī)x器的使用。自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀操作程序：粗平→照準(zhǔn)→讀數(shù)。

　　自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀操作不需要精平，精平是自動(dòng)完成，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤;水準(zhǔn)儀操作不需要對(duì)中，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.粗平→照準(zhǔn)→讀數(shù)”。

　　3、采用貝克曼法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其主要目的是( 　)。

　　A.檢查百分表是否安裝牢固　　　　　　B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零

　　C.檢查百分表是否失效　　　　　　　　D.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住

　　【答案】B

　　【解析】此題考查彎沉檢測(cè)技術(shù)。貝克曼梁法是最常用的方法，它的測(cè)試步驟為：

　　(1)在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要確定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記號(hào)。

　　(2)將試驗(yàn)車后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約 3～5cm處位置上。

　　(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方 3～5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。

　　(4) 測(cè)定者吹口肖發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進(jìn)，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3.0m以上)后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車行進(jìn)速度宜為5km/h 左右。

　　(5) 測(cè)得的數(shù)字整理計(jì)算，求得代表穹沉值。

　　顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查彎沉儀是否失效或者檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住，故C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。當(dāng)然，輕輕叩打彎沉儀，也可以粗略檢查到百分表是否安裝牢固，但這不是主要目的， 考慮到此題只有一個(gè)最符合題意的選項(xiàng)，只有B。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零”。

　　考后關(guān)注：

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