2021年一級造價工程師考試時間為10月30日、31日，為方便考生在考后及時估分對答案，大立教育特搜集整理了2021年一級造價工程師考試《案例分析》（交通）真題及答案解析匯總相關信息，供考生參考。

　　試題一：(10分)

　　某舊橋3x16m預應力空心板橋改造項目，需對上部結構預應力空心板拆除重建，合同工期3個月。上部結構空心板施工有兩種方案可供選擇：方案A為搭支架現澆;方案B為購買商品空心板，運至工地，汽車式起重機安裝。已知：

　　(1)橋梁寬度15m，每孔橋由15片空心板組成，每片板混凝土方量為10m3，平均墩高5m。

　　(2)商品空心板的購買單價為33000元/片(含鋼筋、鋼絞線等)，運輸至工地費用為50元/m"，現場吊裝費為130元/m3。工期2個月。(3)搭支架現澆：為保證安全，支架每邊需加寬1m，支架地基處理費110元/m2，支架安拆及預壓費按支架搭設體積10元/m計，現澆鋼筋混凝土費用3000元/m3(含鋼筋、鋼絞線等)。工期3個月。

　　(4)以上費用不含項目經理部管理費用，項目經理部管理費用150000元/月。問題：請從經濟角度選擇方案。

　　【問題】

　　請從經濟角度選擇方案。

　　【答案】

　　方案A費用計算：

       地基處理費用：3x16x(15+2)x110=89760元

       支架安拆、預壓費用：3x16x(15+2)x5x10=40800元

　　現澆混凝土(含鋼筋及鋼絞線)：3x15x10x3000=1350000元

       現澆方案管理費：3x150000=450000元

       方案A現澆費用合計：89760+40800+1350000+450000= 1930560元

       方案B費用計算：

       購買預制空心板費用：3x15x33000= 1485000元

       運費：3x15x10x50=22500元

       吊裝費：3x15x10x130=58500元

       預制方案管理費：2x150000=300000元

       方案B預制費用合計：1485000+22500+58500+300000=1866000元

       方案B費用低于方案A費用，因此從經濟角度應選擇方案B購買商品預制空心板。

　　試題二：(15分)

　　某交通建設項目，業主將土建工程和管線設備安裝工程施工任務分別發包給土建承包人和管線及設備安裝承包人，并分別簽訂了土建施工承包合同和管線及設備安裝承包合同，合同中均約定：承包人應于開工前三天入，場，入場后由于發包人原因造成的工程停工、工期延誤，承包人可按1萬元/天得到損失補償;同時若因承包人的原因造成的工期拖延，承包人應向業主支付拖期違約金1萬元/天。

　　該項目采用鋼筋混凝土預應力方樁基礎，合同約定鋼筋混凝土預應力方樁由業主負責購買并供應到施工現場。根據士建承包人提交并經監理工程師審核過的施工總進度計劃的安排，樁基礎施工應于2021年3月5日開始施工，計劃于2021年3月30日完工，樁基礎為關鍵工作樁基礎是管線及設備安裝工作的緊前工作。

　　施工過程中發生了以下事件：

　　(1)由于鋼筋混凝土預應力方樁未能及時供應到現場，導致樁基礎的實際開工日期為2021年3月10日：

　　(2)2021年3月15日至3月20日，承包人的打樁設備出現故障進行維修，此期間樁基礎工程暫停施工

　　(3)沉樁的施工過程當中，發現實際地質條件與之前招標文件提供的地質資料嚴重不符;

　　(4)2021年3月22日至2021年3月27日出現了異常惡劣的天氣，導致樁基現場無法施工，承包人的人員和機械閑置造成的損失為8萬元。

　　土建承包人對上述第(3)項事件提出了延長工期10天和增加工程費用100萬元的要求，經監理工程師審核確認后同意延長工期5天和增加工程費用30萬元，并得到業主的批準。之后，土建承包人接受了監理工程師關于該項索賠的決定。

　　上述事件發生后，發包人通知管線及設備安裝承包人推遲進場。因上述事件的影響，管線及設備安裝承包人擬提出相應的索賠。

　　【問題】

　　1.土建承包人在以上四項事件中，可以向業主申請的工期和費用各是多少?請逐項予以說明。

       2.管線及設備安裝承包人應向誰提出索賠?請說明理由。管線及設備安裝承包人可提出的工期和費用索賠各是多少?

     【答案】

　　問題1：

       事件(1)的工期和費用索賠均成立。

　　按合同約定，鋼筋混凝土預應力方樁由發包人負責購買并供應到施工現場，因發包人原因導致交貨日期延誤屬于發包人違約。

　　土建承包人可獲得工期5天，費用索賠5x1=5萬元。

　　事件(2)的工期和費用索賠均不成立。承包人打樁設備故障是由承包人自身的原因造成的，應由承包人承擔。

　　土建承包人可獲得工期0天，費用索賠0元。

　　事件(3)的工期和費用索賠均成立。發包人應當向承包人提供施工現場及工程施工所必需地質勘察資料等有關基礎資料，并對所提供資料的真實性、準確性和完整性負責。實際地質條件與招標文件提供的地質資料嚴重不符屬于發包人責任。針對該事件監理工程師審核確認后同意延長工期5天和增加工程費用30萬元，并得到承包人的認可，應遵照執行。

　　土建承包人可獲得工期5天，費用索賠30萬元。事件(4)的工期索賠成立，費用索賠不成立。異常惡劣的天氣屬于不可抗力導致的延誤，應當順延工期，承包人的停工損失由承包人承擔。

　　土建承包人可獲得工期6天，費用索賠0元。

　　問題2：

       設備、管線安裝承包人應向業主提出索賠申請。因為索賠是基于合同關系，設備、管線安裝承包人與業主有合同關系，與士建承包人無合同關系。

　　可索賠的工期5+6+5+6=22天，可索賠的費用：(22-6)x1=16萬。

　　試題三：(10分)

　　某公路路基工程的招標人于2021年6月11日向通過資格預審的A、B、C、D、E、F、G共7家投標人發出投標邀請書，并明確：6月14-18日9：00~16：00購買招標文件，7月8日14：00為投標截止時間，該7家投標人均接受邀請，并按規定時間遞交了投標文件。評標委員會委員共由7人組成，其中招標人代表3人，技術、經濟專家4人。

　　招標文件規定采用合理低價法評標，評標基準價=最高投標限價x20%+評標價平均值x80%，所有投標人報價去掉一個最高值和一個最低值后的算數平均值即為評標價平均值，投標人報價為評標價。評標價等于評標基準價者得滿分(100分)，評標價比評標基準價每下降1%，扣1分;每上升1%，扣2分。最高投標限價和投標人的報價匯總見下表。

　　經評標委員會評審，所有投標人的商務及技術文件均合格，推薦評標價得分最高的投標人為第一中標候選人。由于第一中標候選人為外地企業，招標人于7月12日將中標通知書以掛號信方式寄出，第一中標候選人于7月15日收到中標通知書。8月13日招標人與第一中標候選人簽訂了書面合同。

　　【問題】

　　1.本案例中的要約邀請、邀約和承諾的具體表現是什么?

       2.該項目施工招標在哪些方面存在問題或不妥之處?請注意說明。

　　3.請通過計算各投標人評標價得分確定第一中標候選人。

　　【答案】

　　問題1：本案例中，邀約邀請是招標人的招標文件，邀約是投標人的投標文件，承諾是招標人發出的中標通知書。

　　問題2：

       該項目施工招標存在兩個不妥之處。

　　(1)“評標委員會由7人組成，其中招標人代表3人，技術、經濟類專家4人”不妥。

　　理由：評標委員會由招標人的代表和有關技術、經濟等方面的專家組成，成員人數為五人以上單數，其中技術、經濟等方面的專家不得少于成員總數的三分之二。本案例中4/7小于2/3。

　　(2)“招標人于7月12日將中標通知書以掛號信方式寄出，第一中標候選人于7月15日收到中標通知書。8月13日招標人與第一中標候選人簽訂了書面合同。"不妥。

　　理由：招標人和中標人應當自中標通知書發出之日起30日內，按照招標文件和中標人的投標文件訂立書面合同，本案例為32日，已超過30天。

　　問題3：

　　(1)計算評標價平均值：

　　(13000+11000+14000+12000+13500)

　　+5=12700(萬元)

　　(2)計算評標基準價：

　　15000x20%+12700x80%=13160(萬元)

　　(3)計算各投標人評標價得分：

　　A：100-(13160-13000)13160x100x1=98.78

　　B：100-(13160-11000)13160x100x1=83.59

　　C：100-(14000-13160)+13160x100x2=87.23D：100-(13160-12000)÷13160x100x1=91.19

　　E：100-(13160-10500)13160x100x1=79.79

　　F：100-(14500-13160)13160x100x2=79.64

　　D：100-(13500-13160)÷13160x100x2=94.83因此，應選擇A投標人作為第一中標候選人。

　　試題四：(15分)

　　采用測試觀察法進行預制矩形板澆筑混凝土定額的測定，現場測定各工序作業時間如下表所示：

　　定額編制時，預制矩形板規格按4.6x1.0x0.3m計。據經驗，規范時間占定額時間的10%。

　　【問題】

　　請用上述資料計算澆筑混凝土矩形板工作的勞動定額、定額單位取10m，工作內容為：模板制作、安裝與拆除，澆筑混凝土。(定額時間按加權平均法計算，計算結果保留2位小數)

　　【答案】

　　(1)模板制作、安裝與拆除基本時間消耗：

　　(5x1590+6x2716+3x1870)÷(67.2+117.6+43.68)=130.67 min/m2

　　(2)模板制作、安裝與拆除定額時間：130.67÷(1-10%)=145.19 min/m2

　　(3)混凝土澆筑基本時間消耗：(5x736+6x1380+3x854)÷(27.6+48.3+17.94)=154.75min/m3

　　(4)混凝土澆筑定額時間：154.75(1-10%)=171.94 min/m3

　　(5)每次觀測混凝土矩形板澆筑數量

　　每塊矩形板混凝土澆筑方量：4.6x1x0.3=1.38m3

       第1次觀測：27.60+1.38=20塊

       第2次觀測：48.30÷1.38=35塊

       第3次觀測：17.94+1.38=13塊

　　(6)每塊矩形板混凝土模板面積：67.2÷20=117.6÷35=43.68÷13=3.36m2

       無底模模板面積：4.6x0.3x2+1x0.3x2=3.36m2

       因此選用無底模模板。

　　(7)預制矩形板定額時間：145.19x3.36+171.94x1.38=725.12min

　　(8)矩形板的勞動定額：725.12÷60÷8-1.38x10=10.95 工日/10m3　

　　試題五(15分)

　　某高速公路某合同段長20km，路基寬26m，招標文件圖紙中路基土石方數量見表5-1，路基排水工程數量見表5-2。

　　【問題】

　　1、補充土石方工程的清單并計算其工程量，計算結果取整數。

　　2、坡面排水部分清單的子目號、字目名稱單位、工程量及其定額代號、名稱、單位、數量等。

　　【答案】

　　問題1：
       利用土方：580000+1.16=500000m3
       利用石方：1380000+0.92=1500000m
       借方：2100000-（500000+1500000）=100000m
       路基土石方工程量清單表如下

　　問題2：

　　(1)蓋板鋼筋比例調整

　　HPB300鋼筋=83.55÷(83.55+98.55)x1.025=0.470

　　HRB400鋼筋=1.025-0.470=0.555

　　(2)坡面排水部分清單預算見下表。

　　試題六

　　某高速公路瀝青混凝土路面標段KO+000-K30+000，路段長30km，路面寬22.5m。其中，K26+000-K30+000段為隧道，路基段路面面層分別為：4cm改性瀝青瑪蹄脂SMA-13上面層，6cm厚中粒式改性瀝青混凝土AC-20中面層、8cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25下面層。基層上設乳化瀝青透層(寬23.2m)，瀝青混凝土層間設乳化瀝青黏層。

　　隧道段瀝青路面面層分別為：4cm改性瀝青瑪蹄脂SMA-13上面層，6cm厚中粒式改性瀝青混凝土AC-20下面層，水泥混凝土層上設乳化瀝青黏層，瀝青混凝土層間設乳化瀝青黏層。施工工期為6個月，采用集中拌和、30t自卸汽車運輸、機械攤鋪。拌合站設在K14+000右側路邊，采用380t/h瀝青混合料拌和設備，其安折不計拌和場地征地不考慮，工期足夠。

　　【問題】

　　1.計算路基段、隧道段路面各層工程量，計算結果保留整數。

       2.分別計算路基段、隧道段路面混合料的平均運距，計算結果保留2位小數。

　　3.請在下表中列出隧道段路面工程施工圖預算所涉及的相關定額代號，單位、數量、定額調整等內容。

　　【答案】

　　問題1：

　　(1)路基段：

　　①各面層面積：(30000-4000)x22.5=585000(m2)

       ②各面層體積：

　　4cm厚SMA-13上面層：585000x0.04=23400(m3)

　　6cm厚AC-20中面層：585000x0.06=35100(m3)

　　8cm厚AC-25下面層：585000x0.08=46800(m3)

　　③黏層面積：(30000-4000)x22.5x2=1170000(m2)

　　④透層面積：(30000-4000)x23.2=603200(m2)

　　(2)隧道段：

       ①各面層面積：4000x22.5=90000(m2)

　　②各面層體積：

　　4cm厚SMA-13上面層：90000x0.04=3600(m3)

　　6cm厚AC-20下面層：90000x0.06=5400(m3)

　　③黏層面積：

　　水泥混凝土層上：4000x22.5=90000(m2)

　　瀝青混凝土層間：4000x22.5=90000(m2)

　　問題2：

　　(1)路基段平均運距：

　　(14x14+2+12x12÷2)÷26=6.54(km)

　　(2)隧道段平均運距：12+4+2=14(km)

       問題3：

　　試題七：(30分)

　　某高速公路上的一座大橋工程，其中主橋3號墩基礎采用群樁基礎，整體式矩形承臺長22mx寬15.6mx高4.8m，樁基為15根直徑2.2m鉆孔灌注樁，承臺采用C35混凝土;樁基采用C35水下混凝土;封底采用C20水下混凝土。施工正常水位高程33.6m，河床面高程24.1m(已考沖刷線)，樁底高程-15.4m，承臺底面高程32.4m。

　　3號墩位的地質資料自河床面以下分別為細砂層厚11m、黏土層厚19m、中風化破碎白云巖層厚2m(飽和單軸極限抗壓強度41MPa)、中風化白云巖層厚16m(飽和單軸極限抗壓強度150MPa)，根據經驗，主橋3號墩基礎工程采用施工便橋+樁基工作平臺相連方案施工，樁基成孔采用回旋鉆機施工，鋼護筒高出施工常水位1.5m且穿過細砂層并埋入黏土層3m，鋼護1300kg/m。水中基礎采用有底鋼套箱圍堰輔助施工，高出施工常水位0.5m，鋼套箱圍堰150kg/m2(為簡化計算，套箱內表面長寬按承臺長寬尺寸計算，大于0.3m孔洞面積不計)，懸吊平臺的鋼結構重20t;封底混凝土厚2m，混凝土要求集中拌和(生產能力60m3/h)，泵送澆筑，6m混凝土攪拌運輸車運2km，施工棧橋、樁基工作平臺、混凝土攪拌站、鋼筋、樁基檢測管和承臺冷卻管不計。

　　【問題】

　　1.請依據《公路工程預算定額》(JTG/T3832-2018)列式計算定額孔深和各土層鉆孔數量。

　　2.請根據上述資料計算該橋梁基礎工程施工所涉及工程內容的相應數量。寫出必要的計算式。m=3.14，計算結果保留1位小數。

　　3.請在下表中列出本橋墩基礎施工圖預算所涉及的相關定額代號、定額單位、數量、定額調整等內容。

　　(1)根據預算定額第四章第四節說明，飽和單軸極限抗壓強度在40~ 100MPa的各類較堅硬的巖石為次堅石，飽和單軸極限抗壓強度在100MPa以上的各類堅硬的巖石為堅石。

　　(2)在河灘、水中采用圍堰筑島方法施工或搭設的便橋與工作平臺相連時，應采用陸地上成孔定額計算。

       (3)當設計樁徑與定額采用樁徑不同時，可按表中系數調整，樁徑220cm按250cm以內，調整系數為0.91。

　　【答案】

　　問題1：

　　(1)定額孔深：33.6+1.5-(-15.4)=50.5(m)

　　單根樁成孔深度：24.1-(-15.4)=39.5(m)

　　(2)各土層鉆孔數量：

　　細砂層：11x15=165(m)

　　黏土層：19x15=285(m)

　　次堅石層：2x15=30(m)

　　堅石層：(39.5-11-19-2)x15=112.5(m)

　　問題2：

　　(1)水深：33.6-24.1=9.5m

　　(2)鋼護筒：(33.6+1.5-24.1+11+3)x15x13001000=487.5(t)

　　(3)樁基混凝土：3.14x1.12x(32.4+15.4)x15=2724.2(m3)

　　(4)有底鋼套箱：(22+15.6)x2x(33.6+0.5-32.4+2)x0.15+(22x15.6-3.14x1.12x15)x0.15=84.7(t)

　　(5)承臺混凝土：22x15.6x4.8=1647.4(m3)

　　(6)封底混凝土：(22x15.6-3.14x1.12x15)x2=572.4(m3)

　　問題3：

　　水深：33.6-24.1=9.5m