2023年監(jiān)理工程師《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析》科目的考試時(shí)間為2023年5月14日下午14：00-18：00，為了幫助各位考生完成考后估分了解自己的大致成績，大立教育特為各位考生整理搜集了《案例分析(交通專業(yè))》科目的考試真題和答案解析以供各位作為參考。

　　案例一

　　1在建公路隧道長度2960m，合同價(jià)5.8億，工期36個(gè)月，由甲監(jiān)理單位監(jiān)理，其中發(fā)生了以下事件：

      事件 1：

      事件 2：

　   事件 3：

      問題

　　1、根據(jù)隧道劃分屬于什么類別隧道?

　　2、事件1有哪些不妥之處?寫出正確做法。

　　3、事件2有哪些不妥之處?寫出正確做法。

　　4、(1)屬于什么安全生產(chǎn)事故等級，說明理由。

　　(2)事件了有哪些不妥之處?寫出正確做法。

　　【答案】

　　問題1，隧道長度2960m，屬于長隧道(1000

　　問題2，不妥一;采取裝藥與鉆孔平行作業(yè)，做法不妥，嚴(yán)禁裝藥與鉆孔平行作業(yè)。

　　不妥二;采用鋼棍作為炮棍裝藥，做法不妥，應(yīng)采用木棍作為炮棍裝藥。

　　不妥三;用煤粉作為炮泥堵塞密封，做法不妥應(yīng)采用黏土炮泥或水泥炮泥作為炮泥進(jìn)行炮口密封。

　　問題3，不妥一;使用內(nèi)徑 0.5 米鋼管作為逃生通道，做法不妥。應(yīng)采用內(nèi)徑不小于0.8米的管道。

　　不妥二;逃生通道距離開挖掌子面50米，做法不妥，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20米問題4，

　　(1)重傷12人，死亡1人，直接經(jīng)濟(jì)損失670萬，屬于Ⅲ級別(較大)事故。

　　(2)不妥一、單位負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場后立即撥打110報(bào)告了事故情況，做法不妥，單位負(fù)責(zé)人在接到事故報(bào)告后，1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。

　　不妥二、事故發(fā)生之日起28日又有1人救治無效死亡，未進(jìn)行補(bǔ)報(bào)，做法不妥。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。

　　案例二

　　2.某公路項(xiàng)目D2合同段路線長度20.82km，位于山嶺區(qū)，沿線低洼處有多處含水量極高的淤泥，面積不等，最大深度2.0m。各挖方段以石方為主，但不同部位巖石硬度相差較大，既有軟質(zhì)巖石、又有硬質(zhì)巖石。附近有低液限黏土取土場，但為減少取土場的征用量，建設(shè)單位要求將石方爆破的巖石材料全部用于路堤填筑。經(jīng)估算，挖方爆破石料可基本滿足路堤填筑的需要，路堤填料少量欠缺部分及路床填料外借低液限黏土，路床用石灰改良。沿線有涵洞 45道。

　　在路基施工中有以下事件：

　　事件1：....

　　事件2：....

　　事件3：....

　　問題：

　　1.針對事件1：

　　(1)該工程中的淤泥處可否采用拋石擠淤方法處理?說明理由。

　　(2)施工單位的施工方案中有哪些不妥當(dāng)之處?

　　應(yīng)如何改進(jìn)?

　　2.針對事件2：施工單位的處理方案有哪些不妥當(dāng)之處?應(yīng)如何調(diào)整?

　　3.針對事件3：

　　(1)該涵洞的施工現(xiàn)狀及后續(xù)工作計(jì)劃有哪些不妥當(dāng)之處?

　　(2)涵背回填宜使用什么材料?

　　4.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGG10-2016)，該路基工程施工需要監(jiān)理旁站的項(xiàng)目有哪些?

　　【解析】

　　問題一;第1小問;(1)該工程中的淤泥處可采用拋石擠淤方法，因?yàn)楫?dāng)池塘、沼澤軟土路基的厚度(或深度)小于3m時(shí)，可以采用拋石擠淤法處理，該處淤泥深度為2米，故可以。

　　第2小問;(1)每開挖8m 復(fù)測邊線和坡率。做法錯(cuò)誤，應(yīng)每開挖3-5米復(fù)測邊線和坡率(2)用前述挖方爆破的硬質(zhì)石料對淤泥處進(jìn)行拋石擠淤處理，做法錯(cuò)誤，用于拋石擠淤的塊石粒徑不得少于300mm。

　　(3)擬將軟質(zhì)、硬質(zhì)巖石混合后用作路堤填料。做法錯(cuò)誤，巖性相差大的填料應(yīng)分層或分段填筑軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使用。

　　(4)路基填筑完成、對邊坡整修后用硬質(zhì)巖石碼砌。做法錯(cuò)誤，應(yīng)先進(jìn)行邊坡碼砌，再進(jìn)行填筑。

　　(5)為保證壓實(shí)效果，選用不小于15t的壓路機(jī)，每層填筑厚度控制在300mm。做法錯(cuò)誤，壓路機(jī)應(yīng)不小于18t。采用灌砂法檢測壓實(shí)度，確保壓實(shí)度符合要求后再填筑上一層。做法錯(cuò)誤，填石路堤應(yīng)采用灌水法或沉降觀測法檢測壓實(shí)。問題二;挖部分使用低液限黏土填平并用小型夯實(shí)機(jī)械充分夯實(shí)。做法錯(cuò)誤，欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平處理不得采用細(xì)粒土找平。

　　問題三、第1小問;1、該涵洞兩側(cè)路基均已填筑至路床頂面，不符合要求，涵洞和路基的路床填土應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。涵洞一側(cè)有多輛運(yùn)土車，裝載有低液限黏土。不合要求，一側(cè)有多輛汽車，對涵洞產(chǎn)生了偏壓，同時(shí)采用低液限黏土(非透水性)填筑不符合要求。

　　第2小問;填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料等，非透水性材料、崩解性巖石膨脹土不得用于回填。填料粒徑宜小于100mm，涵洞兩側(cè)的回填填料粒徑宜小于50mm。

　　問題四、土方路基、石方路基，軟土地基處治相應(yīng)的試驗(yàn)段。

　　案例三

　　3·某高速公路改擴(kuò)建工程梁板預(yù)制場占地面積約50畝，采用封閉式管理，場內(nèi)設(shè)有材料加工區(qū)、預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)、施工和應(yīng)急通道等區(qū)域，各區(qū)域布局合理，功能明確，標(biāo)識清晰。

　　需要預(yù)制20米空心板梁80片，25mT梁100片，

　　3mT梁1500片，35mT梁32片，40mT梁35片，

　　50mT梁28片。梁板預(yù)制場平面布置示意圖如下：

　　.......

　　工程實(shí)施過程中發(fā)生以下事件：

　　事件1：施工單位編寫了梁板預(yù)制場建設(shè)方案，部分內(nèi)容如下：

　　事件2：....

　　事件3：....

　　問題：

　　1指出梁板預(yù)制場平面布置示意圖中D、E、F的名稱

　　2.針對事件1：逐條判斷所寫內(nèi)容是否正確?并對錯(cuò)誤的進(jìn)行改正，3·針對事件2：

　　(1)施工單位是否需要組織專家對梁板安裝專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證、審查?說明理由。

　　(2)根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTG G10-2016)，梁板安裝是否需要監(jiān)理旁站?

　　4.針對事件3：指出規(guī)定中不屬于監(jiān)理管理文件的有哪幾個(gè)?(最多寫6個(gè))

　　案例四

　　4·某公路工程交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄、突起路標(biāo)、隔離柵、里程碑等。監(jiān)理單位和施工單位按合同要求進(jìn)場開始工作。施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件1：...

　　事件2：...

　　事件3：...

　　事件4：...

　　問題：

　　1.針對事件1：指出監(jiān)理工程師做法有哪些不妥之處?進(jìn)行改正。

　　2.針對事件2

　　(1)給出交通安全設(shè)施施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵線路和計(jì)劃工期。

　　(2)分別計(jì)算F和G工作的最遲開始時(shí)間、總時(shí)差和自由時(shí)差?

　　3.針對事件3：監(jiān)理工程師做法是否正確?說明理由。

　　4.針對事件4：波形梁鋼護(hù)欄分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定需檢查哪些檢驗(yàn)項(xiàng)目?實(shí)測項(xiàng)目有哪些?

　　【解析】

　　問題一、監(jiān)理工程師到場按施工檢驗(yàn)頻率的5%抽檢，檢驗(yàn)合格，同意進(jìn)場。做法錯(cuò)誤，首先監(jiān)理方抽檢應(yīng)在施工方自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。檢驗(yàn)頻率應(yīng)按施工檢驗(yàn)頻率的20%抽檢。

　　問題二、關(guān)鍵線路;A-D-H-J.計(jì)劃工期;

　　40+90+100+60=290天F工作最遲開始時(shí)間120天，總時(shí)差60天，自由時(shí)差20天

　　G工作最遲開始時(shí)間170天，總時(shí)差50天，自由時(shí)差50天

　　問題三;監(jiān)理工程師做法不正確，對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、危險(xiǎn)性較大、特性較多的特殊工程，必須編制專項(xiàng)施工方案。門架式交通標(biāo)識不屬于該范疇。

　　問題四;需檢查;1、波形梁板基底金屬厚度：2、立柱基底金屬壁厚：3、橫梁中心高度、4、立柱中距，5、立柱豎直度。6、立柱外邊緣距土路肩邊線距離。7、立柱埋置深度。8螺栓終擰扭矩。現(xiàn)場實(shí)測;橫梁中心高度、立柱中距，立柱豎直度、立柱外邊緣距土路肩邊線距離、立柱埋置深度、螺栓終擰扭矩。

　　案例五

　　5·某公路工程項(xiàng)目第8施工合同段，發(fā)包人與承包人于2022年5月8日簽訂了施工合同，約定合同價(jià)為18816萬元(不含稅金)，合同工期800天;合同價(jià)中的管理費(fèi)以直接費(fèi)為計(jì)算基數(shù)，管理費(fèi)率為12%，利潤為5%。在施工過程中發(fā)生如下事件：

　　事件1：該工程的關(guān)鍵線路上發(fā)生了以下工期延誤事件：

　　事件2：...

　　問題：

　　1、針對事件1：

　　(1)應(yīng)予批準(zhǔn)的工期延長時(shí)間為多少天?說明理由

　　(2)工期延誤應(yīng)予補(bǔ)償?shù)墓芾碣M(fèi)為多少?

　　2.針對事件2：

　　(1)給出2022年9月完成工程的意見3

　　(2)工程計(jì)量時(shí)，施工單位應(yīng)提交哪些資料?

　　(3)監(jiān)理工程師進(jìn)行工程計(jì)量的依據(jù)有哪些?

　　持續(xù)更新中

　　以上內(nèi)容為大立教育為各位考生整理的2023年監(jiān)理工程師《案例分析(交通專業(yè))》科目的真題及答案解析，在此我們提前預(yù)祝各位考生能夠取得理想的考試成績，如果想要了解而更多關(guān)于2023年監(jiān)理工程師考試以及考后相關(guān)工作的資訊，可以點(diǎn)擊咨詢更多考后問題