2019年一級建造師考試在9月21日、22日舉行，其中《民航機場》科目考試時間定在9月22日14:00～18:00，大立教育溫馨提醒各位考生注意出行時間，做好各方面準備提前到達考場，盡快進入考試狀態(tài)，胸有成竹的面對考試。

　　對于參加2019一建考試的考生們而言，考后最關注的問題莫過于考試成績了。為方便考生及時了解自己的考試情況，做好進一步的工作或學習安排，大立教育將在一建考試結束后第一時間整理真題答案的最新信息，供大家參考。

　　現(xiàn)在要推薦給大家的是文字版2019一級建造師《民航機場》考試真題及答案(陸續(xù)更新中)，希望對考生估分有所幫助。

　　1、 某機場跑道主降端跑道號碼是1 4 ,則該機場常年主導風向通常為( )。

　　A . 東北風

　　B. 東南風

　　C. 西北風

　　D. 西南風

　　【答案】B

　　2、 關于機場跑道的說法正確的是( )。

　　A . 飛機基準飛行場地長度一般不等于實際跑道長度

　　B. 跑道長度與機場常年主導風向有關

　　C. 跑道寬度受運行飛機的重量影響

　　D. 跑道磁方向角為10° /190° , 該跑道為東西方向

　　【答案】A

　　3、企業(yè)申請民航空管及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)一級承包資質時，凈資產應不小于( )萬元。

　　A. 800

　　B. 1000

　　C. 1200

　　D. 1500

　　【答案】B

　　4、 機場凈空保護區(qū)域內修建的影響飛行安全的建筑物，應 由 ( )來責令清除。

　　A . 機場所在地民航管理機構

　　B. 機場保衛(wèi)部門

　　C. 機場運行指揮中心

　　D. 機場所在地縣級以上地方人民政府

　　【答案】D

　　5、 在機場土石方施工中對可能產生的滑坡，應采取排水、支擋、 ( )、反壓等處理措

　　施。

　　A . 填筑

　　B. 卸載

　　C. 強夯

　　D?置換

　　【答案】B

　　6、 機場工程高填方邊坡支護，應優(yōu)先采用的( )形式。

　　A . 樁板式擋墻

　　B. 抗滑樁

　　C. 坡率法

　　D. 加筋土

　　【答案】C

　　7、機場工程可選擇( )、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。

　　A . 石屑

　　B. 石灰

　　C. 粉煤灰

　　D. 黏土

　　【答案】A

　　8、 機場工程土石方混合料填筑的土面區(qū)，固體體積率應不小于( )。

　　A . 90%

　　B. 87%

　　C. 83%

　　D. 72%

　　【答案】D

　　9、 甚高頻全向信標(V0R)所提供的方位以( )為基準。

　　A . 磁北

　　B. 真北

　　C. 地理北

　　D. 坐標北

　　【答案】A

　　10、 關于民航通信導航監(jiān)視設施防雷施工要求的說法，錯誤的是( )。

　　A . 明敷引下線沿最短路徑接地

　　B. 接地體可利用建筑物基礎鋼材

　　C. 引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動

　　D. 避雷針應與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接

　　【答案】C

　　11、 與空管一次監(jiān)視雷達相比較，空管二次監(jiān)視雷達的特點是( )。

　　A . 發(fā)射功率較大

　　B. 反射回波較弱

　　C. 干擾雜波少

　　D. 方位精度較高

　　【答案】C

　　12、 II/III類儀表著陸系統(tǒng)應安裝( )遠場監(jiān)視器。

　　A . 航向信標

　　B. 下滑信標

　　C. 指點信標

　　D. 全向信標

　　【答案】A

　　13、 航站樓時鐘系統(tǒng)母鐘的校準是( )時間。

　　A . 北斗衛(wèi)星

　　B.GPS

　　C. 格林威治

　　D. 北京

　　【答案】D

　　14、 機場圍界配套輔助照明系統(tǒng)的主要作用是( )。

　　A . 滿足攝像機夜間工作要求

　　B. 夜間指示入口方位

　　C. 滿足夜間巡場要求

　　D. 便于夜間現(xiàn)場抓捕

　　【答案】A

　　15、 含有業(yè)務、服務、消防和空防廣播功能的公共廣播系統(tǒng)，其分區(qū)應首先滿足( )。

　　A . 業(yè)務

　　B. 服務

　　C. 消防

　　D. 空防

　　【答案】C

　　16、 航站樓樓板內敷設的綜合布線纜線需采用( )保護。

　　A . P V C管

　　B. 厚壁熱鍍鋅管

　　C. 開放式金屬橋架

　　D. 薄壁金屬波紋管

　　【答案】B

　　17、 快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是( )。

　　A . 紅色 B. 黃色

　　C. 綠色 D. 白色

　　【答案】B

　　18、 調節(jié)目視助航燈光光強等級的電氣設備是( )。

　　A . 調光器

　　B. 隔離變壓器

　　C. 高壓配電柜

　　D. 低壓配電柜

　　【答案】A

　　19、 下列目視助航設施中需要進行飛行校驗的是( )。

　　A . 滑行引導標記牌

　　B. 精密進近航道指示器

　　C. 跑道中線燈

　　D. 風向指示器

　　【答案】B

　　20、 下列標志中，顏色為黃色的是( )。

　　A . 作業(yè)等待區(qū)標志

　　B. 廊橋活動區(qū)標志

　　C. 滑行道中線標志

　　D. 機位安全線標志

　　【答案】C

　　二 、多 項 選 擇 題 (共 1 0題，每題 2 分，每題的備選項中，有 2 個及 2 個以上符合題意，至少有1 個錯項。錯選，本題不得分。少選，所選的每個選項得0.5 分)

　　21、 旅客航站樓必備的設施包括( )。

　　A . 登機橋

　　B. 安全檢査系統(tǒng)

　　C. 消防設施

　　D. 行李處理系統(tǒng)

　　E. 人防設施

　　【答案】BCD

　　22、 根 據(jù) 《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》，下列說法正確的有( )。

　　A . 民航機場專業(yè)工程分為大、中、小型工程

　　B. 飛機區(qū)指標4D 及以上的機場場道工程均是大型工程

　　C. 民航專業(yè)工程的中型工程項目負責人必須是由民航機場工程一級注冊建造師擔任

　　D. 工程規(guī)模劃分依據(jù)是單項工程合同額

　　E. 工程規(guī)模標準是施工單位選派項目負責人要考慮的因素之一

　　【答案】CDE

　　23、 高溫期道面水泥混凝土施工時宜選用的外加劑有( )。

　　A . 引氣減水劑

　　B. 普通減水劑

　　C. 緩凝減水劑

　　D. 早強減水劑

　　E. 緩凝劑

　　【答案】CE

　　24、 滑行道橋橋墩水泥混凝土作業(yè)包括( )、養(yǎng)護及拆模等工序。

　　A . 拌制

　　B. 運輸

　　C. 灌注

　　D. 振搗

　　E. 拉毛

　　【答案】ABCD

　　25、 氣象自動觀測基礎探測要素包括風向、風 速 ( )。

　　A . 濕度

　　B. 氣溫

　　C. 降雪量

　　D. 地溫

　　E. 氣壓

　　【答案】ABE

　　26、下滑天線的安裝包括( ) 的設置。

　　A . 方位

　　B. 偏置

　　C. 前傾

　　D. 頻率

　　E. 掛高

　　【答案】BCE

　　27、 機場安全檢査信息管理系統(tǒng)與( )系統(tǒng)有接口。

　　A . 時鐘

　　B. 出入口控制

　　C. 信息集成

　　D. 離港

　　E. 航班信息顯示

　　【答案】ACD

　　28、 用于集中式托運行李安全檢查系統(tǒng)的安檢設備有( )。

　　A . 痕量級炸藥檢查儀

　　B. 電磁式安檢門

　　C. 高速自動安檢機

　　D. C T安檢機

　　E. 多視角安檢機

　　【答案】ACDE

　　29、 關于II類精密進近燈光系統(tǒng)的說法正確的有( )。

　　A . 順序閃光燈應從最外端向跑道入口方向逐個順序閃光

　　B. 中線燈應采用發(fā)白色光的單向發(fā)光燈具

　　C. 立式燈具應具有易折性

　　D. 側邊燈由發(fā)紅色光的短排燈組成

　　E. II類精密進近燈光系統(tǒng)全長為720m

　　【答案】ABCD

　　30、 下列標志中屬于停機坪安全線的有( )。

　　A . 飛機輪擋放置區(qū)標志

　　B. 關閉標志

　　C. 翼尖凈距線

　　D. 廊橋活動區(qū)標志

　　E. 機坪栓井標志

　　【答案】ACDE

　　三 、實務操作和案例分析題(共 5 題，(一)、(二)、(三)題各2 0 分，(四)、(五)題各3 0 分)

　　( 一 )背景資料

　　某施工單位承建了 A 機場水泥混凝土跑道道面工程，在施工準備階段，施工單位完成以下工作：質量與安全生產管理體系已建立;施工機械、材料和設備已進場，并滿足連續(xù)施工需要;臨時道路、臨時用水己滿足要求;測量控制點滿足開工要求。為此，施工單位向監(jiān)理報送開工申請，總監(jiān)理工程師認為還有未完工作，開工申請未獲批準。

　　水泥混凝土道面開工前，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢査中發(fā)現(xiàn)：(1 ) 用于水泥混凝土道面施工 的部分鋼模板已加工成陽企口;(2 ) 傳力桿采用乙炔塔斷加工。

　　施工完成后，施工單位對跑道面層工程進行分項驗收。其中，道面平整度實測值見下表：

　　序號12345678910

　　實測值(mm)2.52.72.32.834.41.51.02.02.5

　　問題

　　1 . 施工單位還應完成哪些工作方可滿足開工條件?

　　2 . 道面水泥混凝土施工用陽企口鋼模板是否符合要求，說明原因。

　　3 . 傳力桿加工方法是否正確?說明理由。

　　4 . 依據(jù)表內數(shù)值，寫出道面平整度評定結論，說明理由。

　　(二)背景資料

　　某機場助航燈光改造工程為不停航施工。工程主要內容：新裝跑道邊燈，跑道邊燈系統(tǒng)設2 個燈光回路。邊燈在道肩上安裝，在土面區(qū)燈光電纜采用直埋敷設。RE1 ( 1 號跑道邊燈)接入跑道邊燈A 回路(見下圖)。

　　施工前，機場管理機構組織了不停航施工的作業(yè)人員對《運輸機場運行安全管理規(guī)定》的培訓學習，對進場車輛進行了檢査。

　　總監(jiān)理工程師審批施工組織設計時，針對燈光電纜施工，要求分區(qū)域，分時段進行施

　　工組織。施工單位根據(jù)審批要求，對燈光電纜施工作業(yè)面劃分了 3 個施工區(qū)域(Zl、Z2、 Z3 ) ; 并根據(jù)不停航施工要求，對作業(yè)內容進行了分時段組織施工。

　　其中施工區(qū)域Z1 區(qū)為：跑道端外300 米以內、跑道中線7 5 米范圍內的施工區(qū)域，在跑道有飛行活動期間，禁止進行任何施工作業(yè)。

　　圖片暫缺

　　問題

　　1 . 寫出圖中燈具RE2 、RE3 、RE4 、RE107 、RE108、RE109 、RE1 1 0 接入的回路，并說明理由。

　　2 . 根據(jù)本工程實際情況，寫出針對施工作業(yè)人員、車輛的相關要求。

　　3 . 寫出在Z1 區(qū)進行燈光電纜直埋敷設施工的作業(yè)流程。

　　( 三)背景資料

　　某機場空管改造工程擬將北近臺的無方向信標(NDB) 設備更新為進口全向信標/測距 儀 (DV0R/DME) , 新建直徑30m 、高 4. 5m 的金屬反射網(wǎng)一座;更新臺內原品牌規(guī)格型號的云 高儀一臺;對臺站現(xiàn)有防雷接地、供電系統(tǒng)進行改造，更新兩臺油機。施工單位進場后按照相關要求設立綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項施工方案，開展綠色施工。工程實施期間有以下事件發(fā)生：

　　事件一：工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網(wǎng)吊裝安全技術措施、人員安全防護措施等，監(jiān)理單位審核通過。反射網(wǎng)安裝施工期間，1 名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜落受傷。

　　事件二：進口設備到場后，監(jiān)理單位會同建設單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查，現(xiàn)場檢查了設備箱體外觀、箱號、密封標識，復核了設備及配件、附件、隨機工具的規(guī)格和數(shù)量，同時對設備資料進行了査驗。

　　事件三：在反射網(wǎng)基礎、接地系統(tǒng)施工期間，環(huán)保部門對現(xiàn)場進行環(huán)保檢査時發(fā)現(xiàn)未采取揚塵、廢氣、噪聲防護控制措施，責令施工單位立即停工整改。

　　問題

　　1 . 本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內容?

　　2 . 事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應采取哪些主要防護措施?

　　3 . 事件二中，寫出監(jiān)理單位應查驗的設備資料。

　　4 . 事件三中，施工單位應當采取哪些整改措施?

　　(四)背景資料

　　A 單位是某民航機場弱電系統(tǒng)集成商，現(xiàn)合同條件約定需完成施工圖深化設計工作，符合綠色施工要求并進行效能優(yōu)化等條款，該項目進展過程中，發(fā)生如下事件：

　　事件一，A 單位根據(jù)用戶需求調研完成施工項目深化設計，具體包括(1 ) 視頻監(jiān)控系

　　統(tǒng)在所有重要位置布置拾音器，(2 ) 視頻監(jiān)控子系統(tǒng)共用安防網(wǎng)絡交換機鏈路，計劃采用 單根單芯大容量光纜連接。

　　事件二，視頻監(jiān)控子系統(tǒng)電纜敷設過程中，一工人發(fā)現(xiàn)已敷設線槽中電纜實際長度短3m ，隨即找了同型號同批次電纜在線槽內鉸接接續(xù)完成敷設。

　　事件三，監(jiān)理工程師在檢査光纖配線柜時發(fā)現(xiàn)，有一根外徑16mm，預留長度6m 的光纜盤成半徑22cm 線圈固定在機柜內。

　　問題

　　1 . 該弱電工程效能優(yōu)化應符合的要求。

　　2 . 至少在哪些位置布置拾音器?

　　3. A 單位設計有無錯誤，說明理由。

　　4 . 工人的做法是否正確，闡述解決方案。

　　5 . 攝像機施工質量的驗收內容有哪些?

　　6 . 光纜在機柜內安裝存在什么問題，說明理由。

　　(五)背景資料

　　A 機場位于華南地區(qū)，常年主導風向為南風。某施工單位于2018年承建了機場南機坪道面擴建項目，工期為2018年 10 月 1 日至2019年 8 月 3 1 日。施工內容為土方、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層及機坪部分道面混凝土換板鋪筑。其中換板鋪筑期間的施工部位為不適宜航空器活動的區(qū)域。

　　施工單位進場后，在業(yè)主劃定臨時設施區(qū)域的南端搭建了拌合站，其后進行水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗段施工。當拌合站生產時，對項目部人員的工作與生活造成很大的影響。

　　在道面水泥混凝土施工期間，民航地區(qū)質監(jiān)部門對該項目抽檢了4 組混凝土試件進行抗折強度試驗，其中 1 組試件(編號為J- 2 ) 的 3 個抗折強度值分別為4. 8MPa、5. 2MPa、 6. IMPa。對于該組試件的強度代表值，參與試驗人員得出了不同的數(shù)值。

　　在2019年6 月，該施工單位又中標承建A 機場北機坪道面擴建工程，并由仍在南機坪道面擴建工程任項目經理的王某作為北機坪道面擴建工程的項目經理。

　　問題

　　1 . 南機坪拌合站生產時，對項目部人員會帶來何種影響?寫出拌合站的合理搭建位置及理由。

　　2 . 寫出水泥穩(wěn)定碎石基層進行試驗段施工的目的。

　　3 . 對于不適宜航空器活動的區(qū)域，施工時必須采取哪些措施?

　　4 . 寫出試件編號為J- 2 的抗折強度代表值，并說明理由。(按照數(shù)字修約法，計算精確至 0. 1)

　　5 . 王某同時擔任南機坪和北機坪道面擴建工程的項目經理是否符合規(guī)定?說明理由。

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