案例分析題(共4題，每題20分)

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　　背景資料：

　　某公路工程項目合同工期為18個月。施工合同簽訂以后，施工單位編制了一份初始網絡計劃，如下圖所示。

　　由于該工程施工工藝的要求。計劃中工作C、工作H和工作J需共用一臺起重施工機械，為此需要對初始網絡計劃做調整。

　　問題：

　　1.請繪出調整后的網絡進度計劃圖。

　　2.如果各項工作均按最早開始時間安排，起重機械在現場閑置多長時間?為減少機械閑置，工作C應如何安排?

　　3.該計劃執行3個月后，施工單位接到業主的設計變更，要求增加一項新工作D，安排在工作A完成之后開始，在工作E開始之前完成。請問設計變更應該履行哪些手續?

　　4.工作G完成后，由于業主變更施工圖紙，使工作1停工待圖0.5個月，如果業主要求按合同工期完工，施工單位可向業主索賠趕工費多少萬元(已知工作1趕工費每月12.5萬元)?說明理由。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　調整后的網絡進度計劃如下圖所示。

　　【考點解析】

　　此題考查雙代號網絡計劃中虛工作的運用。虛工作起到聯系、斷開、區分三個作用。案例背景中由于該工程施工工藝的要求計劃中工作C、工作H和工作 J需共用一臺起重施工機械，也就意味著工作H只有在工作C結束后才能開始，工作J只有在工作H結束后才能開始。為了正確表達工作C、工作H和工作J之間的這種聯系的邏輯關系，需要引入虛工作，運用虛工作的聯系功能解決問題。

　　虛工作是雙代號網絡計劃中最為重要的考點，虛工作起到聯系、斷開、區分三個作用，考生需要靈活運用虛工作的三個作用，做到融會貫通。

　　2.【參考答案】

　　①工作C與工作H之間機械閑置2個月，工作H與工作J之間機械不閑置，故機械共閑置2個月。

　　②如果工作C最早開始時間推遲2個月，則機械無閑置。

　　【考點解析】

　　如果各項工作均按最早開始時間安排，工作C第5個月即可完成，工作F第7個月可以完成。由于工作H的緊前工作是工作C和工作F，只有等到工作F 完成后工作H才能開始，因此需要工作C第5個月完成后，等待兩個月即機械閑置2個月，工作H開始。工作J的緊前工作是工作H和工作E，工作E第10個月能夠完成，工作H第12月能夠完成，因此工作H完成后立馬可以進行工作J，即工作H與工作J之間機械不閑置。各項工作均按最早開始時間安排，工作C過程中機械需要閑置2個月。由于工作C的自由時差為2個月，可以利用2個月的自由時差安排，如果工作C最早開始時間推遲2個月，則機械無閑置。

　　此題考查自由時差的運用，通過利用自由時差對資源供應進行調整，盡量減小設備閑置。

　　3.【參考答案】

　　公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。

　　公路工程重大、較大設計變更實行審批制。經批準的設計變更一般不得再次變更。

　　公路工程勘察設計、施工及監理等單位可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議。設計變更的建議應當以書面形式提出，并應當注明變更理由。重要工程部位及較大問題的變更必須由建設單位、設計和施工單位三方進行洽商，由設計單位修改，向施工單位簽發“設計變更通知單”方為有效。

　　【考點解析】

　　此題考查設計變更履行的手續。公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。公路工程重大、較大設計變更實行審批制。經批準的設計變更一般不得再次變更。公路工程勘察設計、施工及監理等單位可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議。設計變更的建議應當以書面形式提出，并應當注明變更理由。重要工程部位及較大問題的變更必須由建設單位、設計和施工單位三方進行洽商，由設計單位修改，向施工單位簽發“設計變更通知單”方為有效。

　　設計變更是工程施工的實際工作中經常碰到的問題。對設計變更應該履行的手續需要考生重點掌握。

　　4.【參考答案】

　　業主不應支付趕工費。因為不需要趕工，也能按合同期完工(或因不影響總工期，或拖延時間在總時差范圍內)。

　　【考點解析】

　　此題考查總時差的運用。工作I處于非關鍵線路上，總時差為6個月。只要工作I延誤的時間小于等于6個月，都不會影響總工期。案例中工作I停工待圖0.5個月，小于6個月的總時差，因此沒有影響到總工期，不需要支付給施工單位趕工費。

　　雙代號網路計劃中總時差的運用一直是考試的難點，也是重點。建議考生扎實掌握。

　　32

　　背景資料：

　　某施工單位承接了長55.8km的平原區二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩定碎石，底基層為級配碎石。全線均為填方路堤，平均填方高度為2～4m，填方邊坡坡面未做坡面防護處理。路面結構如下圖所示。

　　該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄見下表：

　　施工單位采用軌道式攤鋪機攤鋪機進行面層施工。在進行混凝土面層鋪筑前，施工單.位做的準備工作有：模板的加工與制作測量放線、導線敷設、鋪設軌道、攤鋪機就位和調試。現將施工單位的部分技術要點摘錄如下：

　　①施工中采用一次性塑料模板;

　　②模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于5.0MPa時方可進行;

　　③根據拌和物的黏聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌和時間;

　　④混凝土入模前，應檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內;

　　⑤采用清除接縫中夾雜的砂石等后，及時做灌漿處理。

　　問題：

　　1.補充面層施工前準備工作的漏項。

　　2.改正面層施工技術要點中的錯誤之處。

　　3.寫出圖中8×12×100預制塊構筑物的名稱和作用。

　　4.寫出背景圖中排除路面表面水至路基范圍之外的途徑。

　　5.計算M7.5漿砌片石加固土路肩的合同造價。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　漏項為：模板支立。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。

　　混凝土路面軌道式攤鋪機進行施工準備工作有：

　　(1)提前做好模板的加工與制作，制作數量應為攤鋪機攤鋪能力的1.5～2.0倍模板數量，以及相應的加固固定桿和鋼釬。

　　(2)測量放樣：恢復定線，直線段每20m設一中樁，彎道段每5～10m設一中樁。經復核無誤后，以恢復的中線為依據，放出混凝土路面澆筑的邊線樁，用 3寸長鐵釘，直線每10m一釘，彎道每5m一釘。對每一個放樣鐵釘位置進行高程測量，并計算出與設計高程的差值，經復核確認后，方可導線架設。

　　(3)導線架設：在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬(以不擾動鐵釘為準)長度約45cm左右，打入深度以穩固為宜。進行抄平測量，在鋼釬上標出混凝土路面的設計標高位置線(可用白粉筆)應準確為±2mm。然后將設計標高線用線繩拉緊拴系牢固，中間不能產生垂度，不能擾動鋼釬，位置要正確。

　　(4)模板支立：依導線方向和高度立模板，模板頂面和內側面應緊貼導線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應牢固，保證混凝土在澆筑、振搗過程中，模板不會位移、下沉和變形。模板的內側面應均勻涂刷隔離劑，不能污染環境和傳力桿鋼筋以及其他施工設備。安裝拉桿鋼筋時，其鋼筋間距和位置要符合設計要求，安裝牢固，保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應垂直中心線與混凝土表面平行。

　　(5)鋪設軌道：軌道選用12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標準I字鋼長度即可，向前倒換使用，并應將1字鋼或槽鋼固定在 0.5m×0.15m×0.15m的小型枕木上，枕木間距為1m。軌道應與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應為一個固定差值，軌道與模板間的距離應保持在一個常數不變。應保證軌道平穩順直，接頭處平滑不突變。

　　(6)攤鋪機就位和調試：每天攤鋪前，應將攤鋪機進行調試，使攤鋪機調試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調整混凝土刮板至模板頂面路面設計標高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運行是否正常。

　　2.【參考答案】

　　(1)改正：施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側模板(不應使用木模板和塑料模板等易變形的模板)。

　　(2)改正：模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。“③根據拌和物的黏聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌和時間;④混凝土入模前，應檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內;⑤采用清除接縫中夾雜的砂石等后，及時做灌漿處理。”敘述正確。

　　3.【參考答案】

　　攔水帶。匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤，保護邊坡坡面不受路

　　面表面水流沖刷。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對路面排水設施的掌握程度。

　　路面表面防排水設施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。路面防排水的任務是迅速將降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。

　　在路堤較高、邊坡坡面未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到沖刷時，應沿路肩外側邊緣設置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。

　　仔細讀圖可知，圖中8×12×100預制塊構筑物設置在路基兩側的加固路肩的外側，項寬8cm，高12cm。當路面地表水順著2%路拱橫坡及 3%路肩橫坡流到路基邊緣時，就被該構筑物擋住了。背景中提到“填方邊坡坡面未做坡面防護處理”，故設置擋水帶保護邊坡就很正常了。

　　4.【參考答案】

　　路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面(或者路肩和部分路面鋪面)組成的淺三角形過水斷面內，在適當長度內(20～50cm)設置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對路面排水設施的掌握程度。

　　背景圖為填方路堤，且設置了攔水帶。當路面地表水順著2%路拱橫坡及3%路肩橫坡流到路基邊緣時，就被攔水帶擋住了。路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面 (或者路肩和部分路面鋪面)組成的淺三角形過水斷面內，在適當長度內(20～50cm)設置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外。

　　5.【參考答案】

　　加固土路肩的面積：(75+120)×30×0.5=2925m2。

　　加固土路肩的合同總價：2925/10000×2×55800×212.2=6926844.6元。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對清單計量的計算方法。

　　從《合同清單單價表》中得到M7.5漿砌片石加固土路肩的單價是212.2元/m3，所以先計算M7.5漿砌片石加固土路肩的體積。加固土路肩的形狀和尺寸需要在圖中讀出來。

　　33 背景資料：

　　某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量40%～70%。施工中發生如下事件：

　　事件一：施工前，在路基填料區獲取相應的土樣，根據公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數、液塑限、最大粒徑等相關的物料力學性質的數據。

　　事件二：在施工現場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數的變化規律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數等施工工藝的參數，其中壓實的質量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。

　　事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。

　　問題：

　　1.K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制?說明理由。

　　2.通過事件一中的試驗，還應得出哪些物料力學性質的數據?

　　3.事件二中還需要獲取哪些施工參數?

　　4.指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質量40%～70%。

　　【考點解析】

　　此題考察土石路堤的概念。

　　根據《公路路基施工技術規范》，石料含量占總質量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤稱為土石路堤。

　　2.【參考答案】

　　還應得出土樣的最佳含水量、土的最大干容量。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對擊實試驗掌握程度。

　　最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數，是土基達到最大干密度所對應的含水量。試驗方法有擊實試驗法、振動臺法和表面振動擊實儀法。

　　3.【參考答案】

　　壓實機械型號及組合、壓實速度。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對土石路堤填筑要求掌握程度。

　　土石路堤施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。

　　4.【參考答案】

　　“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對土石路堤施工方法掌握程度。

　　根據《公路路基施工技術規范》土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。混合填筑是下層采用傾填，上面采用分層填筑，不符合規定，質量難以保證，應全部采用分層填筑。

　　34

　　背景資料：

　　某施工單位承接了長35.5km的山區二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩定碎石，底基層為級配碎石。路面結構如下圖所示。

　　施工單位采用路拌法施工水泥穩定碎石基層。現將施工單位的部分技術要點摘錄如下：①確定水泥用量。根據規范“當水泥穩定中、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過6%水泥劑量”，為達到最佳強度要求，施工時的水泥用量采用規范規定的最大值6%。②縱縫的處理。水泥穩定碎石層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須斜接，不得垂直相接。③水泥穩定碎石碾壓時，應重疊1/2輪寬，前輪必須超過兩段的接縫處，前輪壓完路面全寬時，即為一遍。

　　問題：

　　1.水泥穩定碎石基層施工，除了背景中使用的方法外，還有哪種方法?

　　2.逐條改正水泥穩定碎石基層施工技術要點中錯誤之處。

　　3.寫出背景中的水泥穩定基層施工的拌和與整形工序應配置的施工機械。

　　4.指出圖中A的名稱，通常適合設置在哪些地段?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　中心站集中拌和法(或者廠拌法)。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對水泥穩定碎石基層施工方法的掌握程度。

　　水泥穩定碎石基層施工方法包括路拌法和廠拌法兩種，背景中已經采用了路拌法，另一種當然是廠拌法。

　　2.【參考答案】

　　①水泥用量應通過配合比設計試驗確定。②縱縫必須垂直相接，不得斜接。③水泥穩定碎石碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對水泥穩定碎石基層施工方法的掌握程度。

　　三條都是錯誤的因為：①水泥用量應通過配合比設計試驗確定。②縱縫必須垂直相接，不得斜接。③水泥穩定碎石碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。

　　3.【參考答案】

　　干拌應配置穩定土拌和機進行拌和。濕拌應配備灑水車和穩定土拌和機。整形應配置平地機。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對填隙碎石施工方法的掌握程度。

　　路拌法分為干拌法和濕拌法兩種，它們對機械的配置稍有區別。本題要對拌和與整平兩道工序配置機械，干拌應配置穩定土拌和機進行拌和。濕拌應配備灑水車和穩定土拌和機。整形應配置平地機。本題沒有提到運輸，故運輸車、裝載機等就不再答題之列。

　　4.【參考答案】

　　邊溝，邊溝通常設置在挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對邊溝設置的掌握程度。

　　通過讀圖，A設置在路基挖方的右側位置，并標注有“排水設施”，并且，A結構物有明顯的溝形，這就清晰地提醒我們，這是路基邊溝。邊溝通常設置在挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。