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一、單選題
1.高處墜落是建筑施工領域的多發事故類別，加強安全防護是減少高處墜落事故的有效手段。關于預防高處墜落事故的安全要求，錯誤的是( )。
A.攀登作業前，應對作業人員進行安全技術交底
B.通道附近的洞口，應懸掛安全警示標志，夜間設紅燈警示
C.高處作業前，應對安全防護設施進行驗收，合格后方可進行作業
D.腳手架搭設時，作業人員應佩戴三點式安全帶，并按規定正確使用
【答案】D
2.某建筑工程采用承插型盤扣式鋼管搭設模板支撐體系。在搭設前，項目部提出了構配件的驗收要求及相關數據指標。關于構配件驗收的說法，錯誤的是( )。
A.沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷
B.鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管
C.鋼管應平直，直線度允許偏差為管長的1/200，兩端面應平整
D.架體桿件及構配件表面應鍍鋅或涂刷防銹漆，涂層應均勻、牢固
【答案】C
【解析】根據《承插型盤扣式鋼管支架構件》 JG/T 503-2016：構件長度L允許偏差為±1.0 mm，其直線度允許偏差為1.5L/1000。
3.爬升模板施工，項目部編制了爬升模板專項施工方案。根據《建筑施工模板安全技術規范》(JGJ162)，關于爬升模板構造與安裝的要求正確地是( )。
A.大模板爬升時，新澆混凝土強度應達到1.00N/mm以上
B.爬升模板的外側腳手架應滿鋪腳手板，腳手架外側應設防護欄桿和安全網
C.爬升系統所有螺栓孔均應安裝螺栓，螺栓應采用30～40N·m的扭矩緊固
D.爬升模板安裝順序應為底座、立柱、大模板、爬升設備、模板外側腳手架
【答案】B
【解析】根據《建筑施工模板安全技術規范》 JGJ 162-2008:
6.4.3 大模板爬升時，新澆混凝土的強度不應低于達到1.2N/mm2，A錯誤。
6.4.6 爬模的外附腳手架或懸掛腳手架應滿鋪腳手板，腳手架外側應設防護欄桿和安全網。爬架底部亦應滿鋪腳手板和設置安全網。B正確。
6.4.9 所有螺栓孔均應安裝螺栓，螺栓應采用50～60N-m的扭矩緊固。C錯誤。
6.4.2 爬升模板的安裝順序應為底座、立柱、爬升設備、大模板、模板外側吊腳手。D錯誤。
4.某城市軌道交通工程暗挖車站位于富水軟弱地層，為最大限度減少地下水對車站的不利影響，下列暗挖車站結構形式中，防水、受力效果好的是( )。
A.單拱式 B.分式
C.雙連拱式 D.三連拱式
【答案】A
【解析】當車站位于富水軟弱地層中時，應充分考慮地下水的影響，減少地下水在施工過程中和施工完成后對車站的不利影響，盡量選取防水、受力效果好的單拱結構形式。
5.施工現場常見的事故類別有：高處墜落、物體打擊、起重傷害、機械傷害和坍塌等。下表中列舉了4種生產安全事故情況：①塔式起重機頂升過程中傾覆，造成人員傷亡;②基坑邊坡滑坡，造成人員傷亡;③砂輪鋸使用中砂輪碎裂，造成人員傷亡;④高處作業吊籃懸掛機構從屋面墜落，造成地面人員傷亡。
根據《企業職工傷亡事故分類》(GB6441)，上述事故情況與事故類別判定正確的是( )。
A.①機械傷害，②坍塌，③物體打擊，④起重傷害
B.①起重傷害，②坍塌，③機械傷害，④物體打擊
C.①機械傷害，②坍塌，③起重傷害，④物體打擊
D.①起重傷害，②坍塌，③物體打擊，④機械傷害
【答案】 B
【解析】參照《企業職工傷亡事故分類》(GB 6441):
(1)起重傷害，指各種起重作業(包括起重機安裝、檢修、試驗)中發生的擠壓、墜落(吊具、吊重)、物體打擊等。所以①是起重傷害。
(2)坍塌，指物體在外力或重力作用下，超過自身的強度極限或因結構穩定性破壞而造成的事故，如挖溝時的土石塌方、腳手架坍塌、堆置物倒塌等，不適用于礦山冒頂片幫和車輛、起重機械、爆破引起的坍塌。所以②是坍塌。
(3)機械傷害，指機械設備運動(靜止)部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等傷害，不包括車輛、起重機械引起的機械傷害。所以③是機械傷害。
(4)物體打擊，指物體在重力或其他外力的作用下產生運動，打擊人體，造成人身傷亡事故，不包括因機械設備、車輛、起重機械、坍塌等引發的物體打擊。所以④是物體打擊。
6.卷筒是塔式起重機起升機構的一個重要零部件。電動機工作時卷筒將纏繞在其上的鋼絲繩卷進或放出，通過滑輪組使懸掛于吊鉤上的物品起升或下降。下列卷筒安全使用的做法中，錯誤的是( )。
A.卷筒設置了鋼絲繩防脫槽裝置
B.卷筒上鋼繩尾部采用楔形接頭固接
C.卷筒兩側邊緣超出最外層鋼絲繩的高度是鋼絲繩直徑的3倍
D.卷筒鋼絲繩在放出最大工作長度后，卷筒上的鋼絲繩保留2圈
【答案】D
【解析】卷筒鋼絲繩在放出最大工作長度后，卷筒上的鋼絲繩保留3圈。
7為保證橋式起重機作業安全，某鋼結構加工場編制了安全使用規定。關于橋式起重機安全使用的要求，錯誤的是( )。
A.起重機行走時，兩側驅動輪應保持同步
B.司機室門打開時，起重機應自動切斷電源不能運行
C.為防止運行脫軌，應在軌道端頭設置行程限位及止擋裝置
D.雙小車聯動作業，一小車起升高度限位器動作時，不影響另一小車正常運行
【答案】D
【解析】根據《建筑機械使用安全技術規程》JGJ 33-2012 :
4.6.12起重機行走時，兩側驅動輪應保持同步，發現偏移應及時停止作業，調整修理后繼續使用。A正確。
根據《起重機械安全規程》GB 6067.1-2010 :
9.5.1進入橋式起重機和門式起重機的門，和從司機室登上橋架的艙口門，應能聯鎖保護;當門打開時，應斷開由于機構動作可能會對人員造成危險的機構的電源。B正確。
9.2.10 在軌道上運行的起重機的運行機構、超重小車的運行機構及起重機的變幅機構等均應裝設緩沖器或緩沖裝置。緩沖器或緩沖裝置可以安裝在起重機上或軌道端部止擋裝置上。軌道端部止擋裝置應牢固可靠，防止起重機脫軌。C正確。
8.起重吊裝作業是工程項目安全生產管理的重點。根據《建筑施工起重吊裝工程安全技術規范》(GJ276) ，關于起重吊裝作業的安全要求，正確的是( )。
A.吊裝屋架時，綁扎點應設置在節點上
B.吊裝鋼梁時，應在構件一端綁扎溜繩
C.豎直吊裝構件時，吊點應略低于構件的重心
D.采用雙機抬吊時，單機載荷不得超過額定起重量的90%
【答案】A
【解析】B.錯誤;吊裝鋼梁時，應在構件兩端綁扎溜繩C錯誤;豎直吊裝構件時，吊點應通過構件的重D錯誤;采用雙機抬吊時，單機載荷不得超過額定起重量的80%
9.土方機械在方開挖階段被廣泛使用。根據《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ 33)關于土方機械安全使用的說法，錯誤的是( )。
A.雨季施工時，土方機械應停放在地勢較低的堅實位置
B.機械作業時，配合清底、修坡人員應在機械回轉半徑以外作業
C.作業前應檢查施工現場，查明地上、地下管線和構筑物的狀況
D.土方機械進入現場前，應查明行駛線路上橋梁、涵洞的承載能力和通行高度
【答案】A
【解析】根據《建筑機械使用安全技術規程》JGJ 33-2012 :
5.1.11 雨期施工時，機械應停放在地勢較高的堅實位置。A錯誤。
5.1.10 機械回轉作業時，配合人員必須在機械固轉半徑以外工作。當需在回轉半徑以內工作時，必須將機械停止回轉并制動。B正確。
5.1.4 作業前，必須查明施工場地內明、暗鋪設的各類管線等設施，并應采用明顯記號標識。嚴禁在離地下管線、承壓管道1m距離以內進行大型機械作業。C正確。
5.1.2 機械進入現場前，應查明行駛路線上的橋梁、涵洞的上部凈空和下部承載能力，確保機械安全通過。D正確。
10.某建筑工程地下室臨時用電主電纜沿鋼索敷設。根據《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46)，該電纜距地面高度不得小于( )m。
A.1.80 B.2.00
C.2.20 D.2.50
【答案】D
【解析】室內非埋地明敷主干線距地面高度不得小于2.5m。
11.某建筑公司安全生產管理部門在施工現場檢查中，發現各單體建筑物內電梯井采取了不同的防護措施。下列防護措施的做法中，正確的是( )。
A.電梯井內首層設置一道水平安全網 B.電梯井內的施工層上部設置隔離防護設施
C.電梯井防護門底端距地面高度為100mm D.電梯井內每隔三層設置一道水平安全網
【答案】B
12.高處墜落是建筑施工領域的多發事故類別，加強安全防護是減少高處墜落事故的有效手段。關于預防高處墜落事故的安全要求，錯誤的是( )。
A.攀登作業前，應對作業人員進行安全技術交底
B.通道附近的洞口，應懸掛安全警示標志，夜間設紅燈警示
C.高處作業前，應對安全防護設施進行驗收，合格后方可進行作業
D.腳手架搭設時，作業人員應佩戴三點式安全帶，并按規定正確使用
【答案】D
13.建筑物屋面造型多樣、形式復雜，給施工安全帶來一定難度，是高處墜落事故的多發部位，應按照高處作業要求做好安全防護。關于屋面作業安全防護的說法，正確的是( )。
A.在輕質型材屋面上行走時，應穿防滑鞋
B.輕質型材屋面安裝前，應在梁下支設安全平網
C.斜屋面的臨邊防護欄桿應采用安全平網全封閉
D.平屋面女兒墻高度0.80 m，可不設安全防護設施
【答案】B
【解析】A錯誤;不得在輕質型材屋面上行走C錯誤;斜屋面的臨邊防護欄桿應采用安全立網全封閉D錯誤;女兒墻高度一般不得低于1.1m，最高不得大于1.5m
14某工程基坑開挖深度8m，采用微型垂直復合釘墻支護結構。下列該基坑開挖及支護的做法中，正確的是( )。
A.微型樁深入坑底長應800 mm B.土方開挖作業面與土釘高差900 mm
C.噴射混凝土面層時，鋼筋網片緊貼坡面 D.按設計規定的施工順序和開挖深度分層開挖
【答案】D
【解析】根據《建筑基坑支護技術規程》 JGJ 120-2012 :
5.3.10 采用微型樁垂直復合土釘墻時，微型樁應符合下列要求：
5微型樁伸入坑底的長度宜大于樁徑的5倍，且不應小于1m;A錯誤。
6微型樁應與噴射混凝土面層貼合。
8.1.1 基坑開挖應符合下列規定：
2應按支護結構設計規定的施工順序和開挖深度分層開挖;D正確3錨桿、土釘的施工作業面與錨桿、土釘的高差不宜大于500mm;B錯誤。
15.某建筑工程搭設架體高度18 m的懸挑腳手架，項目專職安全生產管理人員對該腳手架進行了安全檢查，具體情況如表所示：
根據《建筑施工扣件式鋼藝腳手架安全技術規范》JGJ130)，上述檢查情況中，存在隱患的檢查項目是( )。
A.扣件 B.連墻件
C.剪刀撐 D.懸挑鋼梁
【答案】D
【解析】 根據《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ 130-2011:
(1)螺栓擰緊扭力矩不應小于40N.m，且不應大于65N.m ; A正確。
(2)連墻件應靠近主節點設置，偏離主節點的距離不應大于300mm ; B正確。
(3)每道剪刀撐斜桿與地面的傾角應在45°—60°之間;搭接接長時，搭接長度不應小于1m，并應采用不少于2個旋轉扣件固定。端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm, C正確。
(4)型鋼懸挑梁宜采用雙軸對稱截面的型鋼。懸挑鋼梁型號及錨固件應按設計確定，鋼梁截面高度不應小于160mm, D錯誤。
16.~20暫缺
二、案例分析題
【案例一】
暫缺
【案例二】
某市輸水隧道工程需設置獨立盾構始發井，始發井東側平行方向有一座相距9m的變電所。盾構始發井基坑采用明挖順作法施工，開挖深度17.17m，凈空尺寸13.60mx19.20m，基坑圍護結構采用鉆孔灌注樁Φ1000@1200(Ф：樁徑，@：間距)、外側采用高壓旋噴樁Φ800@400 止水帷幕、三軸攪拌中Φ850@600和向垂直引孔注漿加固。鉆孔灌注樁樁長21.50 m，洞門范圍內的鉆孔灌注樁采用玻璃纖維筋替代鋼筋。
盾構始發井圍護結構頂部設置鋼筋混凝土冠梁，基坑開挖過程采用掛網噴漿+臨時鋼支撐進行臨時支護。自上而下分別在標高-2.31m,-5.97 m,-8.18m,-10.40m和-12.80m位置處設置5道Ф609壁厚16mm臨時鋼支撐，支撐水平間距3.20m~3.40 m，四角位置分別水平設置2道0609鋼斜撐，鋼支撐通過鋼托梁(鋼牛腿)、鋼圍檁與護坡樁連接。基坑采用管井井點降水，基坑內水位降至開挖深度以下1m。管井直徑450mm，基坑內設2口疏干井。
基坑采用PC-220挖掘機開挖，10t門式起重機和25t汽車式起重機出渣，自卸汽車外運，25t履帶式起重機與10t門式起重機配合吊運安裝鋼支撐。
根據以上場景，回答下列問題(共 22分)：
1.根據《企業職工傷亡事故分類標準》(GB6441) ，分析該工程基坑施工階段可能導致車輛傷害、起重傷害、淹溺事故對應的起因物。
2.根據《住房和城鄉建設部辦公廳關于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》有關問題的通知》(建辦質2018 131號)列出該基坑工程現階段需編制專項施工方案的分部分項工程，并判斷是否需要進行專家論證。
3.判斷該工程的基坑安全等級，并列出第三方監測單位實施基坑監測的應測項目。
4.根據《建筑深基坑工程施工安全技術規范》(JGJ311)，指出在吊運、安裝鋼支撐時應采取的安全措施。
【參考答案】
1.車輛傷害：挖掘機、自卸車
起重傷害：汽車起重機、門式起重機、履帶起重機
淹溺：灌注樁、基坑、降水管井
2.基坑工程(土方開挖、支護、降水)，需要論證;
冠梁混凝土模板支撐工程，需要專家論證。
3.一級。
支護結構監測：1.對圍護墻側壓力、彎曲應力和變形的監測;2.對支撐結構(錨桿等)軸力、彎曲應力的監測;3.對立柱沉降、抬起的監測等。
周圍環境監測：1.坑外地形的變形監測;2.鄰近建筑物的沉降和傾斜監測;3.地下管線的沉降和位移監測，地下水水位監測等
4.吊裝作業前制定方案，審批，交底;吊裝前檢查起重設備、吊索吊具、人員持證上崗情況;吊裝前確定吊物重心，進行試吊，吊物綁扎牢靠，吊裝作業半徑范圍內設置警戒區，嚴禁交叉作業，專人監護;構件安裝過程中配備防墜措施，設置水平安全網。
【案例三】
某公司承接城市更新改造工程，對某老舊小區進行維修改造。工程內容包括：小區節能改造、環境治理、外立面及樓道粉刷、通信增容等。其中，小區環境治理需要重新鋪裝瀝青混凝土路面;通信增容需從小區外光纜交換箱沿地下管廊敷設一根長約2公里的光纜，對網絡系統、監控系統進行檢修升級。
項目經理和工程技術人員現場勘查時，發現該地下管廊有三組綜合性工作管井(以下簡稱工作井)。工作井為圓形井，井口直徑0.80m，用圓形井蓋蓋住，井深2.90m ，井內尺寸6.00mx2.00m，底部為電纜溝，側面設置有排管和電纜支架。井內有積水，深度約30cm～50cm，底部有淤泥，水面有落葉和油污。經初步檢測，井內一氧化碳濃度為2.90mg/m3、硫化氫濃度為16.52mg/m3 ，氧含量為16%～17%。
為確保工程安全施工，項目經理組織工程技術人員、專職安全生產管理人員編制有限空間作業專項施工方案，開展事故風險評估，調查公司可調用的應急裝備和物資，組織編制應急救援預案。
針對瀝青混凝土路面作業、有限空間作業、高處作業等危險有害因素，為加強作業人員個體防護，項目物資部門購置了安全帽、工作鞋等勞動防護用品。
根據以上場景，回答下列問題(共22分)：
1.判斷工作井內有毒有害氣體是否超標，并指出濃度判定限值。
2.根據《企業職工傷亡事故分類》(GB 6441)辨識鋪設光纜施工過程中存在的危險有害因素。
3.根據《建筑與市政施工現場安全衛生與職業健康通用規范》(GB 55034)針對瀝青運送及路面攤鋪作業，補充完善作業人員應配備的勞動防護用品。
4.根據《生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則》(GB/T 29639)列出項目部編制有限空間作業應急預案前，開展生產安全事故風險評估和應急資源調查的主要內容。
【參考答案】
1.CO未超標，10mg/m3;H2S超標，10mg/m3;氧含量不符合要求，不低于19.5%。
2.高處墜落、物體打擊、淹溺、機械傷害、觸電、火災、中毒和窒息等
3.防燙工作服、耐高溫手套、防毒口罩、護目鏡、防護鞋。
4.辨識危害因素，確定事故類別;分析可能性和嚴重程度;評估風險等級。
分析本單位以及周邊單位和政府部門可請求援助的應急資源情況：應急隊伍、裝備、物資、場所;上級單位、當地政府及周邊企業可提供的應急資源;可協調使用的醫療、消防、專業搶險救援機構及社會化應急救援力量。
【案例四】(不全)
某公司具有房屋建筑工程施工總承包特級資質、市政公用工程施工總承包一級資質及公路工程施工總承包一級資質，公司《安全生產許可證》有效期自2020年8月至2023年8月。由于該公司2022年內曾發生一起一般生產安全事故，屬地住房和城鄉建設主管部門在受理該公司的《安全生產許可證》續期申請后，于2023年6月組織專家組對該公司的安全生產條件進行現場核查評價。
根據《施工企業安全生產評價標準》(JGJ/T 77)現場核查程序包括：一是對該公司進行企業安全生產檢查評價：二是抽取若干在建工程項目，進行施工現場安全管理評價并量化評分。
專家組檢查后，反饋以下情況：
(1)該公司負責人施工現場帶班檢查記錄不全。
(2)缺
(3)項目C安全生產費用支出明細如下：①塔式起重機檢驗檢測費用，②作業人員安全防護用品購置費用;③員工體驗式安全培訓和安全宣傳品制作費用④辦公車輛維修保養費用;⑤土方運輸車輛購置費用。專家組要求該公司限期整改，并提交整改報告。
根據以上場景，回答下列問題(共26分)：
1.根據檢查情況，判定該公司安全生產考核評定的結果，并說明理由。
2.根據《建筑施工企業負責人及項目負責人施工現場帶班暫行辦法》(建質[2011]111號)在工程項目出現哪些情況時，該公司負責人應到施工現場帶班檢查。
3.根據《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》(財資[2022] 136號)判斷該公司是否足額提取A,B兩個項目安全生產費用，并說明判斷依據。
4.指出項目C所列安全生產費用支出明細中的錯誤項，補充完善其他安全生產費用支出明細。
5.根據《房屋市政工程生產安全重大事故隱患判定標準2022版)》建質規(20222號)指出專家組反饋情況中應判定為重大事故隱患的情形。
【參考答案】
1.暫缺
2.進行超危工程施工時;出現險情;發現重大隱患時;
3.A項目未足額提取，3%，1500W。
B項目足額提取，1.5%，975W。
4.④車輛維保 ⑤運輸車輛購置不屬于安全費用;安全防護，安全生產信息系統，安全防護用品和應急救援器材，應急救援隊伍建設，安全生產責任險，監測評價，安全設施及特種設備檢測檢驗、檢定校準等。
5.暫缺
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