先來回顧一下，2018年1月16日，住建部、交通部、水利部、人社部聯合發文，就造價工程師職業資格管理和考試征求意見。

　　一、專業2變4

　　按照國家職業資格目錄要求，造價工程師的實施部門由原人事部、建設部變更為住房城鄉建設部、交通運輸部、水利部、人力資源社會保障部共同實施，同時結合當前市場對造價工程師人才的需求方向，在土木建筑工程、安裝工程兩專業基礎上，增加了交通運輸工程和水利工程，變更為四個專業。

　　二、級別1變2

　　1、鑒于我國基本建設投資和工程建設規模較大，當前造價工程師總體數量滿足不了市場多方位需求，單一的造價工程師層級設置不能適應工程造價專業的特點，也很難與國外相應專業人員對接。為此，將造價工程師設為兩級，分別為一級造價工程師和二級造價工程師，并明確了一級、二級注冊造價工程師的報考條件、執業范圍等內容。

　　2、一級造價工程師職業資格實行全國統一大綱、統一命題、統一組織;二級造價工程師職業資格實行全國統一大綱，各省、自治區、直轄市自主命題并組織實施。在統一制度的基礎上，一級和二級造價工程師職業資格考試均設置基礎科目和專業科目，并明確了擬定考試大綱和命審題的工作分工。

　　三、原造價工程師、造價員問題

　　1、根據原人事部、原建設部發布的《造價工程師職業資格制度暫行規定》(人發[1996]77號)取得的造價工程師執業資格證書與本意見稿中一級造價工程師職業資格證書效用等同。

　　2、本規定發布之前取得的全國建設工程造價員資格證書、公路水運工程造價人員資格證書以及水利工程造價工程師資格證書，效用不變。

　　四、加強誠信管理

　　按照國家對守信激勵和失信懲戒以及提高誠信意識和信用水平要求，作出建立全國造價工程師注冊管理信息庫以及建立健全注冊造價工程師誠信體系等規定，建立以信用為核心的新型監管機制。

　　五、申報職稱

　　專業技術人員取得一級造價工程師、二級造價工程師職業資格，可認定其具備工程師、助理工程師職稱，并可作為申報高一級職稱的條件。

　　六、考試實施規范

　　原人事部、建設部《造價工程師執業資格制度暫行規定》(人發[1996]77號)是較早設置的執業資格制度之一，當時未制定考試實施辦法，為了加強職業資格考試的管理，此次專門制定了《造價工程師職業資格考試實施辦法》，進一步明確了造價工程師職業資格考試的具體實施部門、工作分工以及專業設置、考試科目等內容。

　　七、其它

　　有關造價工程師的注冊、執業、繼續教育、監管等事項，待新制度發布后由住房城鄉建設部、交通運輸部、水利部分別制定注冊管理辦法予以明確。

　　很多考友表示，上述征求意見稿對考生最大的福利就是造價成績“2年滾動變為4年滾動”，很多考生表示非常高興，尤其是還未考過地考生。當然，也有一部分考友表示不接受!針對這個問題，有網友在網上大發評論，表達自己的觀點，當然僅屬個人意見，具體看下文!

　　我不知道那些反對的人是出于什么心態。如果是已經考過了的人，那可見這人是多么的自私、狹隘。當年你是千軍萬馬過獨木橋你闖過來了，如今有人看似好像建議拓寬那獨木橋，你就覺得這觸動了你利益。

　　如果是還沒參加過考試或者參加過但是沒通過的人反對，這人只能說明蠢。還狂妄自大，以為自己兩年甚至一年之內就能通過考試似的。

　　就這么說吧，那些真的有決心通過考試的人，哪怕就不滾動，該通過還是得通過，無非就是考多少年的問題。你以為變成4年滾動那些抱著無所謂過不過心態的人就能考過嗎?除非那人是個考試天才或者運氣超好，否則該怎樣還是怎樣。

　　原來兩年內沒考過的人，第三年還得考第一年已經通過的科目。改成4年滾動的話，第三年就只要考之前都沒能考過的科目就行了。這樣，對于考生來講，可以有更多的時間去工作或者娛樂消遣，這難道不是好事嗎?對于國家來講，最大的好處就是組織考試的規模可以相對減小一些，在維持考試秩序上的投入也可以相應減少很多。

　　此文來源于網絡，如有侵權請聯系小編!

　　對于這位網友的言辭似乎有點過激，小編在此不予評論!

　　不過小編在思考一個問題，造價工程師成績管理改成4年滾動是否真的是相當于拓寬了那座獨木橋?我給出的答案是：NO。真正有決心通過考試的人，都希望在最短的時間內通過考試，能兩年之內拿下，絕不在第三年再考。哪怕真的兩年之內沒考過，那第三年無非就是少考幾門第一年已經通過的科目而已。而對于那些無所謂抱著試試看態度的人，4年的滾動只會降低這自己的備考動力，最終的結果還是不如人意!

　　2018年造價考生你給自己設定的目標——拿下造價證書的年份是幾年?爭取一次通過，還是2年、3年，甚至4年通過都無所謂?