2018安全工程師考試慢慢靠近，留給考生的復(fù)習(xí)時間也慢慢減少，再加上今年考試會發(fā)生大的變革，建議考生提早復(fù)習(xí)，跟著大立每日一練學(xué)習(xí)，各種題型輕松掌握。以下為2018年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》每日一練練習(xí)題，今天你練了嗎?>>>點(diǎn)擊查看2018年安全工程師其他科目每日一練

2018安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》每日一練(4.8)

　　1、在有突出危險的煤礦礦井中，對于巷道布置，錯誤的做法是(　　)。

　　A.減少井巷揭穿突出煤層的次數(shù)

　　B.井巷揭穿突出煤層的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)合理避開地質(zhì)構(gòu)造破壞帶

　　C.突出煤層的巷道優(yōu)先布置在被保護(hù)區(qū)域或其他卸壓區(qū)域

　　D.運(yùn)輸和軌道大巷、主要風(fēng)巷等主要巷道布置在突出煤層中

　　【答案】D

　　【解析】根據(jù)《防治煤與瓦斯突出規(guī)定》，突出礦井的巷道布置應(yīng)當(dāng)符合下列要求和原則：①運(yùn)輸和軌道大巷、主要風(fēng)巷、采區(qū)上山和下山(盤區(qū)大巷)等主要巷道布置在巖層或非突出煤層中;②減少井巷揭穿突出煤層的次數(shù);③井巷揭穿突出煤層的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)合理避開地質(zhì)構(gòu)造破壞帶;④突出煤層的巷道優(yōu)先布置在被保護(hù)區(qū)域或其他卸壓區(qū)域。

　　2、(　　)是導(dǎo)致公路運(yùn)輸事故的主要因素。

　　A.車輛因素

　　B.道路因素

　　C.道路交通安全管理

　　D.人為因素

　　【答案】D

　　【解析】公路運(yùn)輸事故預(yù)防技術(shù)：1、人為因素控制。人作為交通活動的主體，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。人為因素是導(dǎo)致公路運(yùn)輸事故的主要因素，因此，對人為因素的控制非常重要。2、車輛因素控制。加強(qiáng)車輛安全性能的研究，通過對車輛的主動安全性和被動安全性的研究分析，使車輛的設(shè)計充分體現(xiàn)人機(jī)性能的匹配。3、道路因素控制。加強(qiáng)道路設(shè)計的安全性，通過對道路的路線、路基路面、排水、平面交叉和出入口、互通交叉與高速公路出入口、交通工程及沿線設(shè)施、結(jié)構(gòu)物的合理設(shè)計，使道路符合安全行車的要求。4、道路交通安全管理。建立和完善道路交通管理法律法規(guī)以及規(guī)章制度。加大執(zhí)法力度，使交通參與者認(rèn)識到不安全行為對道路交通帶來的影響和危害。5、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的使用。充分利用智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)與交通安全有關(guān)的功能，包括：交通管理系統(tǒng)(在途駕駛?cè)诵畔ⅰ⒙窂秸T導(dǎo)、交互通控制、突發(fā)事件管理、公路鐵路交叉口管理等)、應(yīng)急管理系統(tǒng)(緊急事件通告與人員安全、應(yīng)急車輛管理)、商用車輛運(yùn)營系統(tǒng)(自動路側(cè)安全監(jiān)測、車載安全監(jiān)測、危險品應(yīng)急響應(yīng)等)、車輛控制與安全系統(tǒng)等，提高人、車輛、道路環(huán)境等的安全水平，減少事故的發(fā)生。

　　3、對清理或維修等非運(yùn)行狀態(tài)作業(yè)期間需進(jìn)入危險區(qū)的場合，可采用的操縱控制裝置是(　　)。

　　A.點(diǎn)動一有限運(yùn)動操縱裝置

　　B.自動停機(jī)裝置

　　C.止一動操縱裝置

　　D.固定防護(hù)裝置

　　E.手動控制模式

　　【答案】A、C、E

　　【解析】本題考點(diǎn)是對非運(yùn)行狀態(tài)的操縱控制裝置的選擇。非運(yùn)行狀態(tài)的作業(yè)除清理或維修作業(yè)外，還有對機(jī)器的設(shè)定、過程轉(zhuǎn)換、查找故障等作業(yè)。與機(jī)器正常運(yùn)行作業(yè)不同的是，這些作業(yè)常采用一些常規(guī)作業(yè)不允許的做法，將正常作業(yè)的防護(hù)裝置或被移開、或被拆除、或使安全裝置功能受到抑制，以便將需要維修的部位顯露出來。為防止設(shè)備的意外啟動造成傷害，同時便于調(diào)整試車，應(yīng)考慮選擇作業(yè)人員手動控制模式、止一動操縱裝置或雙手操縱裝置、點(diǎn)動一有限運(yùn)動操縱裝置等方式。

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