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2018安全工程師《案例分析》每日一練(12.14)
J市地鐵1號線由該市軌道交通公司負責投資建設及運營。該市K建筑公司作為總承包單位承攬了第3標段的施工任務。該標段包括：采用明挖法施工的304地鐵車站1座，采用盾構法施工，長4.5km的401隧道一條。
J市位于暖溫帶，夏季潮濕多雨，極端最高氣溫42℃。工程地質勘查結果顯示第3標段的地質條件和水文地質條件復雜，401隧道工程需穿越耕土層、砂質粘土層及含水的砂礫巖層，共穿越1條寬50m的季節性河流。304地鐵車站開挖工程周邊為居民區，人口密集。明挖法施工需特別注意邊坡穩定、噪聲和粉塵飛揚，并監控周邊建筑物的位移和沉降。為了確保工程施工安全，K建筑公司對第3標段施工開展了安全評價。
J市軌道交通公司與K建筑公司于2014年5月1日簽訂了施工總承包合同，合同工期2年，K建筑公司將第3標段進行了分包，其中304地鐵車站由L公司中標，L公司組建了由甲擔任項目經理的項目部，項目部管理人員共25人，于6月2日進行了進場開工儀式。
304地鐵車站基坑深度35m，開挖至坑底設計標高后，進行車站底板墊層、放水層的施工，車站主體結構施工期間，模版支架最大高度為7m。施工現場設置了兩個鋼筋加工區和一個木材加工區。在基坑土方開挖、支護及車站主體結構施工階段，施工現場使用的大型機械設備包括：門式起重機1臺、混凝土泵2臺、塔式起重機2臺、履帶式挖掘機2臺、排土運輸車輛6輛。施工用混凝土由J市M商品混凝土攪拌站供應。
根據以上場景，回答下列問題：
1、根據《企業職工傷亡事故分類》(GB6441—86)，辨識304地鐵車站土方開挖及基礎施工階段的主要危險有害因素。
2、簡述K建筑公司對L公司進行安全生產管理的主要內容。
3、簡述第3標段的安全評價報告中應提出的安全對策措施。
4、簡述304地鐵車站施工期間L公司項目經理甲應履行的安全生產責任。
5、根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質[2009]87號)，指出304地鐵車站工程中需要編制安全專項施工方案的分項工程。
【參考答案】
1、主要危險有害因素：告吹墜落，物體打擊，機械傷害，火災，起重傷害，車輛傷害，觸電，坍塌，淹溺，有害因素：噪聲，振動，粉塵，高溫
2、安全生產管理的主要內容
（1）簽定安全管理協議;（2）審查資質;（3）統一協調管理;（4）發包給有資質的。
3、安全對策
（1）施工過程中工人應該佩戴好安全帽防止物體打擊和重物墜落;作業過程中工人涉及登高作業的應該系好安全帶，高掛抵用，安全帶完好無破損;
（2）采用的金屬切削工具和木工機械防護罩完好，接地良好;
（3）木工作業現場劃分防火區域，采用吸塵設備，并在現場根據《建筑滅火器配置設計規范》GB50140-2005配備滅火器;
（4）使用起重機械，挖掘機和運輸車輛人員應取得特種設備操作許可證持證上崗，使用的特種設備應狀況良好，經過定期檢驗合格后方可進入現場使用;
（5）固定及臨時電器線路及用電設備接線規范，接地良好，根據使用用途及場所使用特地電壓，并在直接上級加裝漏電保護器;
（6）作業過程中水下穿越工程時有坍塌、淹溺的危險，開鑿隧道時要固定好支撐頂網和錨桿，防止冒頂片幫和坍塌。對隧道和河道采取監控手段并進行連鎖聲光報警，當發生隧道頂端出現裂紋、滲水等危險情況，立即撤離;
（7）震動設備應進行降噪處理，設備固定螺栓加裝墊片，工作人員配發耳塞;
（8）可能情況下采用濕式作業，降低粉塵，并配發防塵口罩/面罩;
（9）開鑿隧道時要對隧道內進行含氧量和有毒氣體，易燃易爆氣體進行檢測。各項指標合格后，在專人監護的情況下，方可作業。進行機械通風;
（10）照明設施良好，不影響作業人員作業。
（11）根據危險有害因素分析評價結果制定專項應急預案，配備應急器材和應急人員。
4、安全生產責任
（1）建立、健全L公司安全生產責任制;
（2）組織經理部制定304地鐵站施工安全生產規章制度、施工方案、安全技術措施方案和各項作業活動設備操作規程;
（3）保證安全生產投入的有效實施;
（4）督促、檢查施工過程的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患;
（5）組織制定并實施地鐵站施工過程的生產安全事故應急救援預案;
（6）發生事故及時、如實報告。
5、安全施工方案的分項工程：
1)基坑支護、降水工程
2)土方開挖工程
3)模板工程及支撐體系
4)起重吊裝及安裝拆卸工程
5)腳手架工程
6)拆除、爆破工程
7)其它
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